En Chine, les voitures électriques deviennent des centrales électriques de secours après les inondations

Lors des catastrophes naturelles, les voitures électriques sont souvent montrées du doigt pour leur dépendance au réseau électrique. Pourtant, les récentes inondations qui frappent le sud de la Chine illustrent exactement l’inverse. Grâce à leur fonction V2L (Vehicle-to-Load), de nombreux véhicules électriques et hybrides alimentent aujourd’hui des habitants privés d’électricité.

La région du Guangxi, dans le sud de la Chine, subit actuellement d’importantes inondations provoquées par le typhon Mesaak. Les pluies torrentielles ont entraîné de nombreuses coupures d’électricité, compliquant les opérations de secours et privant les habitants de moyens de communication.

Face à cette situation, de nombreux propriétaires de véhicules électrifiés ont spontanément mis leur voiture à contribution. Plusieurs médias chinois montrent des scènes où des habitants se regroupent autour d’un véhicule électrique afin de recharger leurs téléphones portables, devenus indispensables pour rester informés et contacter leurs proches.

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Cette capacité repose sur le Vehicle-to-Load (V2L), une technologie qui permet à la batterie d’une voiture électrique ou hybride rechargeable d’alimenter directement des appareils électriques en courant alternatif. Concrètement, le chargeur embarqué du véhicule fonctionne alors comme un onduleur : au lieu de convertir le courant alternatif du réseau en courant continu pour recharger la batterie, il réalise l’opération inverse afin de fournir de l’électricité via une prise adaptée.

Selon les modèles, la puissance disponible varie généralement de 3,3 à 6,6 kW en Chine. Une puissance largement suffisante pour alimenter plusieurs smartphones, un réfrigérateur, un ordinateur portable ou encore un petit équipement domestique. Certains véhicules vont encore plus loin. Le pick-up Geely Riddara RD6, par exemple, est capable de délivrer jusqu’à 36 kW en courant alternatif triphasé, une puissance destinée notamment à recharger des drones professionnels ou à alimenter des équipements industriels légers.

Ce n’est pas la première fois que les véhicules électriques jouent ce rôle de générateur mobile en Chine. Des scènes similaires avaient déjà été observées lors des importantes inondations qui avaient frappé la province du Henan en 2021. Les images diffusées à l’époque montraient plusieurs rallonges électriques reliées à une seule voiture afin de permettre à une vingtaine, voire une trentaine de personnes, de recharger simultanément leur téléphone portable. Une pratique qui n’est évidemment pas sans risque lorsqu’elle est réalisée avec des multiprises improvisées, mais qui illustre le potentiel de cette technologie en situation d’urgence.

Cette utilisation devrait devenir de plus en plus fréquente en Chine. Selon les derniers chiffres du marché, les véhicules à énergies nouvelles (NEV) – qui regroupent les voitures électriques, les modèles à prolongateur d’autonomie et les hybrides rechargeables – représentaient 62,9 % des immatriculations en juin 2026. À mesure que cette part progresse, le nombre de véhicules capables de fournir de l’électricité augmente lui aussi. Une évolution qui pourrait renforcer la résilience des populations lors des catastrophes naturelles, les voitures devenant ponctuellement de véritables batteries mobiles au service de leur communauté afin de maintenir un minimum d’électricité lorsque le réseau fait défaut.

Source : CarNewsChina.com