Bonne nouvelle : les voitures électriques de Renault deviennent moins chères !
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Bonne surprise en cette rentrée chez Renault. Automobile Propre a constaté que la marque annonce une prime « coup de pouce » plus généreuse, avec une hausse de plus de 500 €.
On ne devrait plus parler de bonus écologique. Officiellement, celui-ci a été remplacé le 1er juillet 2025 par la « prime coup de pouce véhicules électriques ». Une nouvelle appellation en raison d’un nouveau mode de financement.
Ce n’est plus l’Etat qui paie l’aide à l’achat, ce sont les CEE, les Certificats d’Economies d’Energie. Ces derniers sont financés par les fournisseurs d’énergie. Bon, on avoue qu’il reste plus simple de parler de bonus, c’est plus connu et plus compréhensible par les acheteurs !
Si la voiture respecte les mêmes critères que l’ex bonus écologique (obtenir un éco-score suffisant et avoir un prix de vente hors options sous 47 000 €), alors il y a une prime renforcée, avec des minimums garantis selon les revenus et la composition du foyer. Cela va de 3 100 à 4 200 €.
Mais en fonction des contrats passés entre les constructeurs et les fournisseurs d’énergie, les montants peuvent être un peu meilleurs. C’était ainsi jusqu’à 4 240 € pour le groupe Renault.
La bonne nouvelle est qu’Automobile Propre a constaté de nouveaux montants en ce 1er septembre. Et ceux-ci sont en hausse ! Désormais, chez le Losange, le coup de pouce maximal est de 4 770 €, soit une hausse de 530 €. Pas mal ! La marque peut ainsi mettre en avant une R5 à 20 220 €. Bon, dommage que le constructeur n’ait pas ajusté le prix pour avoir une R5 à 19 990 €, ce qui aurait pu mieux marquer les esprits !
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Leasing social 2025 : la Renault 5 électrique à partir de 120 € par moisCe coup de pouce de 4 770 € s’applique aux autres modèles électriques de la firme, dont le prix d’achat peut ainsi baisser de 530 € supplémentaires. Pour ceux qui n’ont pas l’aide maximale, il y a aussi une hausse de l’aide renforcée de départ, désormais de 3 620 € au lieu de 3 180 € (le tableau ci-dessous détaille qui a le droit à quoi chez Renault).
Les modèles qui n’ont pas l’éco score ont bien une prime CEE, mais elle n’est pas renforcée. Toutefois, elle augmente également un peu en cette rentrée. Ainsi, la prime CEE sur la Dacia Spring passe de 330 à 380 €. Pour un Mobilize Duo, cela passe de 500 à 570 €.
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Écrit par Florent FERRIERE
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Attention aux effets d'annonce miraculeux. Pour 20 000 euros, le modèle proposé ne comprends pas la recharge DC, ce qui aujourd'hui est une aberration. Renault joue trop a "occulter" cette information capitale pour des primo-accédants du VE. Attirer par un tarif attractif sans cet équipement est à la limite de la mauvaise fois pour ne pas dire plus. Leur appellation marketing "autonomie urbaine" devrait plutôt renseigner le temps de charge (3h)... Et le câble T2 est en sus (300 euros)...
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Désolé de refroidir l'enthousiasme, mais ce sont des victoires à la Pyrrhus carun des motifs du marasme de la vente de voitures neuves, c'est que l'acheteur n'a décidément aucune idée de la valeur réelle du véhicule : entre les prix catalogues bidon ou pas selon les marques et les modèles, les remises de ceci ou de cela mais pendant un temps donné, les rabais soudains sur les options coûteuses au début, et les baisses de prix, tout cela est franchement méprisante pour les premiers acheteurs qui ont fait confiance en achetant sans mégoter et portent ce qui reste d'industrie automobile nationale sur les épaules. Il ne faut pas s'étonner du discrédit entier du secteur automobile sur la valeur réelle des voitures quand un quidam s'aperçoit qu'il a perdu des milliers d'euros en achetant un mois ou un an trop tôt.On peut tout à fait admettre des stratégies marketing de ce genre pour des steaks ou des yaourts, on ne berne pas à ce point le consommateur qui achète au prix théoriquement annoncé, ce n'est pas le même enjeu dans le portefeuille.
Bref, à court terme succès assuré, à moyen terme des premiers acheteurs qui se sentent - légitimement - floués et qui sont définitivement perdus pour le marché du neuf, au profit de ceux qui ont les moyens en temps de changer de voiture après avoir passé des mois à scruter la bonne affaire. Continuons cette démagogie...
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la Twingo sans charge DC a trouvé son public... Même avec 11kW AC seulement, il n'y a pas de raisons qu'il n'existe pas un petit marché pour des usages locaux de cette citadine...
Le temps d'un déj, on peut refaire 150km par la route...
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