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Attendu l’année prochaine dans ses déclinaisons thermiques, le nouveau BMW X7 devrait être présenté dans une version à hydrogène inédite lors du prochain salon de Francfort.
Non officielle, l’information a été révélée par BMWBlog qui ne donne pas de détails quant aux caractéristiques et aux performances du concept. Attendu pour la rentrée à Francfort, il pourrait à terme venir concurrencer le Mercedes GLC F-Cell dont la commercialisation est attendue dès l’an prochain.
Pour le constructeur allemand, qui mise également sur la voiture électrique à batteries avec la présentation des nouvelles i3 et i8 et d’une hypothétique Série 3 électrique à Francfort, il s’agit de développer son offre hydrogène sur son marché domestique, le gouvernement allemand finançant à tour de bras le déploiement des infrastructures avec un objectif de 400 stations à l’échelle nationale d’ici à 2023.
Photo : Motor Authority
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Quelque milliers de voitures électriques à pile à combustible alimentées à l'hydrogène gazeux, circulent déjà dans le Monde et avec la fabrication en séries industrielles les prix baissent. Vous pouvez déjà circuler en taxi à pile à combustible à Paris au même prix que les autres taxis en appelant de ma part le 0660 87 93 02.
Il faut distinguer l'investissement de l'exploitation. En matière d'investissement, un électrolyseur n'est pas plus gratuit qu'une centrale nucléaire. Par contre, le consommable (uranium; pétrole, etc.) est payant et limité donc de plus en plus cher en traditionnel, mais il est illimité et gratuit en solaire. Quant à l'intermittence, il n'y en a plus à partir du moment où l'on stocke l'énergie.
Sauf que 90% de l'hydrogène est produit à partir de fossile et que pour rentabiliser l'électrolyseur qui n'a rien de gratuit il faut produire 24/24 donc la plus part du temps à partir de fossile ! Le H gratuit n'est qu'un mythe qui ressurgit à chaque nouveau départ du VE utilisant directement l'électricité sans transformation en amont... Dans 20 ans qu'on nous disait déjà il y a ... 20 ans ...