BMW : la réponse au réseau de Superchargers de Tesla Motors

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BMW suit Tesla Motors et lancera lui-aussi son propre réseau de bornes de recharge aux USA…

Le constructeur a annoncé il y a quelques semaines avoir développé une petite borne, légère et peu coûteuse. Celle-ci coûtera un peu moins de 4 480 € à ses partenaires autorisés qui auront pour mission de les installer et de les gérer. Parmi eux on retrouve NRG eVgo qui débutera le déploiement du réseau par l’installation de 100 bornes en Californie d’ici la fin de l’année 2015…

Développées par Bosch Automotive, les bornes du réseau i-électrique permettront une recharge de l’i3 à 80% en 30 minutes grâce à une puissance de 24 kW. Aux USA, elles seront accessibles à tous les abonnés ChargePoint, contrairement au réseau Tesla Motors qui lui, est réservé aux seuls clients Tesla.

BMW souhaite développer son infrastructure en Europe et dans le monde entier, et ce sans exclure les autres véhicules électriques ! Cette stratégie fera-t-elle bouger les chiffres des ventes en sa faveur ?

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rv45il y a 12 ans

Oui ce n'est pas très compréhensible que toutes les concessions et garages qui commercialisent des VE ne soient pas équipés BMW Renault WW. Seule Nissan fait le job. Mais faut il une nième loi pour cela. Si ne veulent pas vendre les voitures. c'est leurs problèmes Tesla et Nissan sont la pour cela!

Mais c'est plus dans les parkings et sur nos routes autoroutes et lieu de touristes que nous en avons besoins.

Gégéil y a 12 ans

@ RV je pensais avoir été clair aussi.
Si tu habites trop loin du magasin pour faire l'AR sans recharger, la charge "lente" à 15 km par heure de charge est inadaptée.
Que ce soit en Outlander ou en VE pur.
La charge rapide permet d'assurer le retour à la maison.
(Voir le post, plus bas, de l'ami Aveyronnais qui habite à 70 km de Rodez).

Bizaroil y a 12 ans

"BMW souhaite développer son infrastructure en Europe et dans le monde entier, et ce sans exclure les autres véhicules électriques ! Cette stratégie fera-t-elle bouger les chiffres des ventes en sa faveur ?"

Je ne vois pas où BMW oblige ses clients à utiliser uniquement ces bornes, et y interdits les clients de la concurrence.
Par exemple l'I3 fonctionne sur les bornes autolib' me semble t'il.

Ici avec Bosh et BMW il s'agit de la naissance d'une borne à bas coup et du développement d'une réseau de recharge, je n'y vois naïvement que du positif. Il faut bien que BMW s'y retrouve via un abonnement ("ChargePoint" ici).
Je ne pense pas que les actionnaires est dirigeant de BMW soient aussi bienveillants que Elon Musk envers les VE. Donc c'est toujours un pas.

C'est plutôt une histoire de multitude d'abonnement. Mais la encore lorsqu'un entrepreneur aura la bonne idée de créer une offre qui les regroupe tous : plus de problème.
Peut être que nos dirigeants devraient se pencher sur ce problème maintenant. Pour éviter de soit figer une situation défavorable à l'usager et donc au développement du VE, soit que la mise à plat soit très couteuse.

Mais l'Europe est forte pour les normes et les ouverture de marché, prions pour quelle agisse à temps.

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