BMW Série 2 Active Tourer eDrive – Le monospace hybride rechargeable
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BMW continue d’étoffer sa gamme hybride rechargeable avec la présentation d’un premier prototype du monospace Série 2 Active Tourer.
Après le X5 et la série 3, c’est au tour de la BMW Série 2 Active Tour de bénéficier d’une déclinaison hybride rechargeable révélée par le constructeur lors de ses Journées de l’Innovation.
Deux moteurs électriques
Sous le capot, BMW associe son moteur TwinPower Turbo 1.5 l de 136 ch et 220 Nm à deux moteurs électriques.
Logé sur l’essieu avant, le premier affiche une puissance de 15 kW, un couple de 150 Nm et assure trois principales missions : doper le moteur thermique en départ arrêté, servir de générateur lors de la conduite pour recharger la batterie et assurer les fonctions Stop & Start. Plus puissant, le second moteur électrique est logé au-dessus de l’essieu arrière avec 65 kW de puissance et 165 Nm de couple.
Du côté des performances, BMW nous revendique un 0 à 100 km/h abattu en 6.5 secondes et une consommation moyenne de 2.0 l/100 km en cycle NEDC, soit des émissions de 50 g CO2/km.
38 km d’autonomie
Capable d’évoluer jusqu’à 130 km/h en mode électrique, la BMW Série 2 Active Tourer annonce jusqu’à 38 km d’autonomie. La capacité du pack batteries, sans doute similaire à celle du X5 eDrive (9 kWh environ), n’est cependant pas officiellement indiquée par le constructeur.
Si on ne connait pas encore la date de lancement de la BMW Série 2 Active Tourer eDrive, certains médias annoncent une commercialisation pour début 2016. Nous en saurons sans doute davantage en septembre lors du salon de Francfort…
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Écrit par Michaël Torregrossa
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Bon je reviens pour répondre à ma question puisque personne n'a répondu. Je viens de trouver et la réponse est oui! une version série 2 gran tourer eDrive est prévu mais pas de date de sortie pour le moment.
Le fait de mettre un moteur électrique sur l'essieu avant permet de récupérer un maximum d'énergie en décélération, donc la consommation en ville, même avec une batterie presque vide, devrait être très bonne.
D'un point de vue purement technique, les deux moteurs électriques sont la meilleure solution au point de vue du rendement: c'est d'ailleurs ce qui explique qu'avec la même batterie, la Model S 85D (dual motor) à une autonomie plus grande que la Model S 85 (single motor).
c'est très bien expliqué (en anglais) dans le post suivant:
http://www.bmwblog.com/2015/04/29/bmw-electric-drivetrain-evolution-and-the-new-mini-e/
Quel intérêt, pour les autres constructeurs, de "rivaliser" avec un modèle au succès plus que mitigé ?
Les constructeurs sont là pour produire des véhicules qui se vendent et, de préférence, gagner de l'argent au passage.
L'Ampera n'a jamais "rivalisé", en termes de ventes, avec les autres PHEV offrant des autonomies de 50 km NDEC, et moins.
Pas de marché ? Arrivée trop tôt ? Erreur(s) marketing ?
Personne n'en sait rien, mais les faits sont là. Inutile, à chaque présentation d'un nouveau PHEV, d'en remettre une couche.
Fabriquer des vitrines technologiques vendues , au début, à perte et en tout petit nombre ne peut se justifier que pour un constructeur "riche" et dans une politique SUIVIE de long terme (cf Prius).
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