BMW i3 : les pré-commandes ouvertes au mois de juillet

Oui, le système FP3 a l'air plus sophistiqué. Mais celui de DLR est peut-être moins coûteux si plus simple, et semble moins encombrant puisqu'il peut être placé en un ou plusieurs modules... En tout cas, le rendement a l'air très intéressant dans les deux systèmes, apparemment davantage tout de même dans le cas du FP3...

DLR semble avoir bien avancé dans ses développements mais on ne saurait dire lequel des deux générateurs est "le plus avancer".

Il semble que DLR utilise un système moins complexe et se situe en Allemagne, ce qui est de bonne augure quand il s'agit de technologie automobile.

Pempek avait a priori de l'avance et leur système semble plus sophistiqué, mais ils sont en Australie et leur métier de base c'est le matériel de mines.

D'autre sociétés et centres de recherche, peut-être même des constructeurs, examine des générateurs linéaires a piston. Certains sont peut-être encore plus loin. Ces développements sont en tout cas très prometteurs.

Je me souviens du FP3. Il a l'air plus évolué que le système de DLR avec ses aimants permanents fixés sur les pistons, mais je ne suis pas du tout ingénieur ni scientifique. Eclairez-moi: vous pensez que le moteur de DLR est plus avancé? En quoi?