La BMW i3 va embarquer une prise CHADEMO pour la recharge rapide sur les véhicules vendus au Japon.
Si les utilisateurs en Europe devront se contenter d’une prise Combo pour effectuer une recharge rapide de leur i3, les japonais pourront utiliser l’une de leurs très nombreuses bornes de recharge CHADEMO déployée dans leur pays.
On aurait aimé voir le même choix proposé en France. À ma connaissance il n’existe aucune borne avec une prise Combo chez nous tandis que de nombreuses bornes CHADEMO ont déjà été déployées.
Une raison de plus de pester contre cette ridicule guerre des standards de recharge…
Plus d’infos : Les différents types de prises pour les voitures électriques
Une petite phrase à méditer : “Il est bon d’ajouter que, par suite d’un accord réalisé entre les constructeurs de véhicules électriques, l’outillage pour la recharge a été standardisé, c’est-à-dire que tout l’appareillage des batteries est identique pour toutes les voitures et pour tous les postes.”
Savez vous de quand date cette phrase, lue dans la presse écrite française ?
… 1925 !
et à l’époque on pouvait lire également dans le même article : “A titre d’encouragement au développement d’une nouvelle grande industrie en notre pays, nous citerons les maisons qui, actuellement, construisent des véhicules électriques. Ce sont : la Société des applications Electro-Mécanique, Berliet, De Dion-Bouton, Krieger et Renault On remarquera que, sur cinq constructeurs, trois sont déjà spécialisés, et avec grand succès, dans la fabrication de la voiture à essence Il semble qu’il y ait là une preuve de plus du développement que les milieux industriels entrevoient pour le véhicule à batterie.”
(véridique !)
Je me suis procuré l’original du journal “L’Illustration”, du 3 octobre 1925. Je trouve cela assez incroyable de lire ce phrases en 2013 alors qu’il y a 90 ans nos arrières-grands-père savaient déjà à quel point le pétrole ne sera pas une solution. Et on su s’accorder les violons pour les bornes de recharges pour V.E. .
Il faut du temps pour cela, avant d’arriver à un concept “harmonisé” il faut faire preuve d’astuce te surtout d’ouverture.
Souvenez-vous il a quelques année de nos cher appareils photo numériques… chacun avait LE concept de carte mémoire le plus mieux touchy tiptop. Personne ne savait choisir Xd,SD,SM,MStick, CF et j’en passe. On avait de supers lecteurs de cartes 48 formats, et aujourd’hui tous utilisent de la SD (déclinée en µSD et miniSD, mais tous compatibles), alors qu’a ma connaissance aucun texte n’a “interdit” les autres formats ;-).
Des bornes AC/DC qui font type2+Chademo+CCS ça existe, je pense que ce sera ça le “standard” (le multiple-format) jusqu’au jour où tous les V.E. en circulation utiliseront le même.
Encore un exemple de forcing Nissan sur le chademo et on peut les comprendre. Ce que je ne comprends pas c’est la passivité des instances de normalisation.
http://www.avem.fr/actualite-eco-tourisme-nissan-signe-un-partenariat-avec-la-federation-francaise-des-ports-de-plaisance-4631.html
Avec le standard chademo (le plus dynamique en France) voué à disparaitre, un standard officiel CCS, sans voiture et aucune volonté de développement…
Quand le chademo sera interdit avec aucune borne CCS à l’horizon et des centaines de bornes chademo installées, je me demande dans quel état on va se retrouver.
Ne serait il pas urgent d’établir les règles une fois pour toutes et le plus tôt possible avant que ça ne devienne ingérable.
A croire que le bordel arrange tout le monde et surtout les pétroliers.
Exact. Il ne faut monopoliser un emplacement de borne rapide si on a l’intention de rester 2 à 3 h dans un centre commercial.
Type2…Combo…Chademo….ah làlà chacun sa prise.
M’enfin, relativisons un peu. La solution c’est l’ouverture et non la défense “bec et ongle” d’un standard “CONTRE” l’autre.
Une petite démo ? c’est justement les institutions européennes qui la font :
http://youtu.be/L_Y38n3FCc8
le contenu semble banal (pour un conducteur de V.E.), mais là, entre la 9ème et la 26ème seconde, la borne BDT qui devra exister un peu partout pendant un bon moment ;-)
Sinon, coté guéguerre de normes et standards. Je milite pour que tout point de charge pour V.E. dispose, à minima, quelque soit le type de borne, d’une prise secteur pour tous les V.E. réellement “éco” (mia, twizzy, …)
En creusant un peu, la version japonaise n’a pas “que” la chademo comme avantage.
Il y a là une “trouvaille”(si l’on peut dire) qui devrait être vu et retenue par tous les constructeur de V.E. : à savoir planquer la prise de charge normale sous un petit capot :
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1311/13/news095.html
C’est si simple, mais tellement bien trouvé : la fiche ne “dépasse” pas à l’extérieur (pas de vol, vandalisme …), elle reste “propre”, de plus le petit capot en question peut contenir le Câble de Recharge Ordinaire. Pour tout le reste “mwouais,ok”, mais là “BRAVO BM !”
dites moi si je me trompe, mais le seul autre V.E. que je connaisse qui a ça c’est la twingo élec remanufacturée en Europe de l’est (me souviens plus du lien…)
Cette bataille des standards en charge rapide n’est pas faite pour donner de la visibilité aux acteurs concernés par la mise en place d’infrastructures. Sauf à généraliser le tri standard ad vitam aeternam.
Heureusement que du côté de la charge AC 3-22kW tout baigne.
disparition de la T3, oui d’accord. Du chademo, non, pourquoi? Comme l’a dit Benoît, ça marche bien, il y a pas mal de bornes en service et de véhicules en circulation et dans les catalogues qui peuvent s’y brancher. C’est pas parce qu’un Allemand a décidé que… qu’il faut que! (enfin quoi que…).
Et la charge rapide AC devrait avoir de l’avenir si les petits problèmes du caméléon parviennent à une solution (rendement à faible puissance, composante continue, tests de sécurité excessifs)… Parce que pour la borne c’est quand même vachement plus simple, presque rien de plus que dans une vulgaire wallbox. Et si on veut des bornes partout, le montant de l’invest compte! Faut aussi que le caméléon se répande, dans la gamme Renault, puis chez les “autres”, mais là c’est aussi la guéguerre des brevets et des susceptibilités qui peut être fort contre-productive.
Normal et pragmatique à l’image de Tesla qui propose la même chose au Japon.
Il faudra que Nissan et les autres fassent la même chose avec la Combo 2 en Europe.
Il va falloir se faire à l’évidence qu’en Europe ce sera DC sur Combo2 pour la charge rapide et Type 2 pour le reste 3-22kW AC dans un rapport de 1 borne rapide pour 50 bornes AC.
Nous allons vivre une période transitoire qui verra petit à petit disparaitre la prise T3, le Chademo et la charge rapide AC.
Bon on pourra dire ce qu’on veut, mais le Chademo,
– ça existe en vrai,
– des V.E. en sont équipé,
– ça fonctionne (très bien !),
– des bornes sont en place, fonctionnelles.
Finalement une bonne solution technique actuelle.
Ne pas équiper l’i3 européenne en Chademo (aujourd’hui en 2013, j’entends) est un choix bizarre.
Le titre est très mal rédigé ! :-(
Il fallait ajouter “au Japon”…
Cela fait déjà 3 semaines qu’on le savait, donc on a cru à un nouveau rebondissement ou à un adaptateur comme le propose Tesla…
http://www.avem.fr/actualite-japon-la-bmw-i3-sera-compatible-chademo-4554.html
On dit que la Zoé pose problème sur les prises rapides, eh ben au moins la i3 ne pose aucun problème puisqu’on ne peut la brancher sur rien.
Offrir le chademo pour les japonais et pas pour les européens, c’est vraiment prendre la clientèle BMW pour…. ce qu’elle est!
Au moins une borne de recharge avec prise combo ouverte 24h/24h dans chaque concession BMW et j’achète une BMW i 3
Il faut être réaliste: à long terme, Chademo ainsi que les prises de type 1 et de type 3 vont disparaitre en Europe…
Dans quelques années, toutes les voitures vendues en Europe seront équipées en Combo2.
Personnellement, je ne peste pas parce que je pense que la Commission européenne à raison et que le Type 2 ainsi que Combo2 est la meilleure solution technique actuellement disponible:
Chademo est problématique à cause de sa grosse prise peu pratique et la nécessité d’avoir une prise pour la charge lente et une pour la charge rapide: il suffit de demander à un designer automobile ce qu’il en pense ;)
La France va devoir payer la poursuite inutile de son cavalier seul pour le type 3 et va être forcée de changer toutes les prises de ses bornes dans quelques années…
Le Chademo est le standard “rapide” le plus répandu actuellement: Japon, USA, Norvège…
Renault devrait donc l”emprunter” à son allié Nissan…
ouf… j’ai choisi la leaf (multi-standard)