Barème des indemnités kilométriques : ce qui change en 2022
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En réponse à la hausse des prix des carburants, le gouvernement a revalorisé à hauteur de 10 % le barème des indemnités kilométriques.
Compte tenu de la flambée des prix des carburants (et de l’approche des élections), le gouvernement s’active pour défendre le pouvoir d’achat des Français. Après avoir annoncé fin 2021 le versement d’une « indemnité inflation » de 100 euros à 38 millions de Français, le gouvernement vient de revaloriser à hauteur de 10 % le barème des indemnités kilométriques, utilisé pour chiffrer le remboursement des déplacements professionnels.
Applicable pour la déclaration de revenus 2021
Publiée le 13 février 2022 au Journal officiel, cette majoration du barème s’applique pour les déplacements futurs.
Pour les salariés optant pour le régime des frais réels, elle pourra être également utilisée pour la déclaration de revenus 2022 au titre de l’année 2021.
Indemnités kilométriques 2022 : le barème en détail
| Puissance administrative (en CV) | Distance (d) jusqu’à 5 000 km | Distance (d) de 5 001 km à 20 000 km | Distance (d) au-delà de 20 000 km |
| 3 CV et moins | d x 0,502 | (d x 0,3) + 1 007 | d x 0,35 |
| 4 CV | d x 0,575 | (d x 0,323) + 1 262 | d x 0,387 |
| 5 CV | d x 0,603 | (d x 0,339) + 1 320 | d x 0,405 |
| 6 CV | d x 0,631 | (d x 0,355) + 1 382 | d x 0,425 |
| 7 CV et plus | d x 0,661 | (d x 0,374) + 1 435 | d x 0,446 |
+ 20 % pour les voitures électriques
Si elles sont moins touchées par la hausse du prix des carburants, les voitures électriques profitent aussi des modifications apportées par le nouvel arrêté.
Comme pour le barème précédent, les montants sont majorés de 20 % par rapport à ceux appliqués aux véhicules thermiques. Une raison de plus de passer à un véhicule branché…
Indemnités kilométriques 2022 pour les voitures électriques
| Puissance administrative (en CV) | Distance jusqu’à 5 000 km | Distance de 5 001 à 20 000 km | Distance supérieure à 20 000 km |
| 3 CV et moins | d x 0,602 | (d x 0,360) + 1 208 | d x 0,420 |
| 4 CV | d x 0,690 | (d x 0,388) + 1 514 | d x 0,464 |
| 5 CV | d x 0,724 | (d x 0,407) + 1 584 | d x 0,486 |
| 6 CV | d x 0,757 | (d x 0,426) + 1 658 | d x 0,510 |
| 7 CV et plus | d x 0,793 | (d x 0,449) + 1 722 | d x 0,535 |
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Écrit par Michaël Torregrossa
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C'est le barème qui a été augmenté de 10%. Que ce soit pour un VT ou un VE le barème est le même. En fonction de la puissance du véhicule et la distance parcourue. Tu as une fonction à utilisé pour calculer le frais kilométriques a déduit. Mais pour les VE l'on rajoute 20% de plus au restaurant obtenu.
Un exemple pour faire simple :
Si le résultat du calcul donne 1000 € de frais a déduit.
- Si tu as une VT. Tu en reste là. Mais tu a 10% de plus que l'année dernière.
- Mais si tu as une VE tu rajoutes 20% a ce résultat : 1000 x 1,2 = 1200 €.
C'était la première fois l'ans dernier que pour les VE il y avait déjà 20% en plus que pour les VT.
+1 aussi.
il faudrait faire en fonction de l'inverse de la puissance. Plus tu as un monstre, moins tu es indemnisé.
Vous avez raison… c’est vrai que d’un côté je suis ahuri par l’augmentation démentielle du prix moyen d’un véhicule neuf ces dernières années (surtout avec l’électrification), d’un autre, les constructeurs jouent beaucoup avec ce bonus en proposant des VE flirtant avec la barrière des €45k (à part Dacia et sa Spring).
Et quand on regarde le marché de l’occasion électrique, la poussée des prix est la même !
Je me demande parfois comment l’Etat, avec toutes les restrictions de Crit’Air en ville qui fleurissent partout, arrivera à éviter un nouveau mouvement type « Gilets Jaunes » avec cet entonnoir démentiel.
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