Au Canada, le réseau Azra vient de conclure un accord avec Renault pour devenir le distributeur officiel de la petite Twizy.
Faute de réseaux de concessionnaires en Amérique du Nord, Renault est contraint de passer par le biais d’importateurs pour assurer la distribution de ses véhicules électriques. Au Canada, c’est le réseau Azra qui a été retenu par le constructeur au losange. La société est déjà impliquée dans l’électro-mobilité à travers le déploiement d’un vaste réseau de bornes de recharge au Québec.
Azra distribuera ainsi les deux versions de la Twizy à des tarifs qui devraient débuter à partir de 17.000 $ CAD, soit 12.600 €, hors aides gouvernementales et batteries comprises. Les personnes intéressées peuvent d’ores et déjà se manifester auprès du service commercial d’Azra.
Le Kangoo ZE à venir, la Zoé sur la touche
Au-delà de la Twizy, Renault serait également en discussion avec les autorités canadiennes pour lancer l’importation du Kangoo ZE.
En revanche, il faudra encore patienter pour voir arriver la Zoé sur les routes canadiennes. Selon l’AVEQ (Association des Véhicules Electriques du Québec), la citadine électrique de Renault « ne passerait pas les tests d’impact latéraux » imposés par la réglementation nord-américaine. Un souci qui devrait être corrigé sur la prochaine génération.
Une Renault sans location de batterie… Personne n’est choqué ?
Encore un pays de plus où on peut acheter Renault ZE sans payer de location.
Peut être qu’un jour on verra ça en France, mais j’en doute fort. Car Renault viendrait dégouter tout les « propriétaires » actuels de Zoé. Sans parler du marché de l’occasion, où il y aurai deux côtes en fonction de la batterie (en location ou en propriété).
Qqn sait comment et combien ça coûte de faire importer un véhicule du Canada? Ça m.interesserai ce twizy!
C’est assez drastique ! La Bluecar avait du être modifiée au niveau des pares-choc et des airbags pour être homologuée. Surement pour faire face aux Hummer oui ^^
Et le Twizy avec ses non-portières, il supporte le choc latéral????
Oui je sais, vous z’allez me dire que c’est pas la même catégorie de véhicule, donc pas les mêmes règles. Et que ce ne sont pas (que) les portières qui font la solidité latérale… Mais le gros pick-up fumant de 3 tonnes qui lui refuse la priorité, lui, il ne le sait pas!
Surpris quand même que le kangoo passe et pas la Zoe. Chez « nous » on fait aussi des tests d’impact latéral…