Autopilot : Mobileye met fin à sa collaboration avec Tesla

Au lieu d'être systématiquement agressif sur ces pages, vous feriez mieux PETRUS92 d'être un peu plus constructif et d'apporter des éléments concrets de discussion puisque vous êtes soi-disant LE SPECIALISTE. C'est vous qui voulez faire de la Model S une voiture autonome et qu'en ce sens, ce sont vos mots: ce serait "une pure arnaque". Je vous réponds calmement qu'il n'en est rien et que toutes les autres voitures de série actuellement avec aides à la conduite quelque soit la marque, sont en niveau 2. Et je vous répète que même la Google Car (ne vous en déplaise - même en dessous de 40km/h) n'est pas en niveau 4 mais 3 et donc n'est pas un véhicule autonome. Partant de là, ces aides à la conduite ont bien sûr leurs limites de fonctionnement (éblouissement pour la caméra par ex.), sinon on pourrait se passer d'être derrière le volant ! Techniquement pour l'autopilot, il est développé autour du système Computer Vision de Mobileye (Chip EyeQ3) qu'on retrouve sur d'autres marques de voitures. Il gère la caméra frontale, le radar millimétrique longue portée et les capteurs long range ultrason. Le radar hyperfréquence est un chip MR2001 77Ghz multicanal de chez NPX à courte, moyenne et longue portée, disons jusqu'à 250m (18°) sans perturbation mais le traitement des échos n'est pas forcément utilisé jusqu'à cette distance. Il est capable de discriminer à moyenne ou courte distance la taille et la position angulaire de la cible ce qu'on peut vérifier facilement à bord de la Model S quand s'affiche au tableau de bord tour à tour un camion, une voiture ou un 2 roues respectivement à l'objet rencontré. http://www.nxp.com/pages/multi-channel-77-ghz-radar-transceiver-chipset:MR2001 Les 12 capteurs ultrason long range traitent un volume de 5m autour de la voiture. la caméra CMOS a une ouverture horizontale de 35° environ.

S'ils en sont contraints ou que les équipementiers ne veulent pas ou n'arrivent pas à suivre les évolutions technos imposées par l'imagination débordante de Musk, alors oui ! Dommage que l'automobile soit devenue si monotone, avec des assembleurs qui ne se différencient que par le design (et encore, toutes les bagnoles se ressemblent tellement !) et achètent les mêmes pièces sur étagère jusqu'au moteur et système de triche intégrée (merci Boch) ... N'est il pas temps de changer un peu de monde.

Tu crois qu'il vont aussi produire leurs propres plaquettes de frein à régénération de garniture? Leur propre peinture avec capture de photons solaires? Leur propre vitrage photochromique avec furtivité radar incluse? Jusqu'où s'arrêteront-ils? :-))