Audi préfigure un concept de berline électrique e-tron
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À quelques jours du Salon de Shanghai, Audi annonce un concept-car électrique inédit qui pourrait préfigurer une future A6 e-tron.
Le Q4 e-tron est à peine dévoilé qu’Audi rempile avec un autre modèle électrique. Le constructeur a les yeux tournés vers le Salon de Shanghai, débutant dans quelques jours. La marque y présentera un concept-car inédit qu’elle annonce à travers un premier teaser.
Une Audi A6 e-tron ?
Avec sa calandre couleur carrosserie entourée de noir, cette Audi e-tron serait-elle l’évolution de la maquette de fin 2019 (ci-dessous) ? Ainsi, cette possible A6 e-tron épouserait la future plate-forme électrique PPE arrivant en 2022. Celle-ci est l’évolution de la J1 de l’e-tron GT, commune avec Porsche.
Autre piste : celle d’une voiture de rêve. La faible garde au sol et les énormes roues suggèrent aussi un coupé électrique sportif. Rappelons-nous qu’Audi avait exposé le concept PB18 en 2018, resté sans suite.
Audi lèvera le voile sur cette mystérieuse e-tron le 19 avril prochain.
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Écrit par Matthieu Lauraux
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En France, le marché des Voitures neuves "VN" se partage +/- "50/50" entre "Entreprises/Sociétés/Fonctions" et "Vrais Particuliers". Il se partage aussi entre "Locations" (LLD = Location Longue Durée / LOA = Location avec Option d'Achat) et "Acquisition" (majoritairement via "Crédit"). Les formules de "Locations" (initiées et très largement diffusées aux USA...) gagnent de plus en plus de terrain "chez nous" et des véhicules (nécessairement !) en très bon état se retrouvent ensuite sur le marché "VO" après 3...4 ans (mais alors +/- hors garantie légale "Constructeur") et à un niveau de prix d'achat (enfin !) bien plus abordable auprès des "Vrais Particuliers" !
Si ces VE/PHEV Haut de Gamme se montrent fiables et réellement "positifs" durant leur 1er usage "VN", il est possible que leurs futurs clients particuliers "VO" y trouveront un certain intérêt, surtout si associés à des images Premium = Porsche, Audi, BMW, Mercedes, Volvo, Tesla,... Maintenant, le marché des VO tend également à rentrer dans celui de la Location, car comment se passera plus tard une 2ème revente en VO d'un VE/PHEV de plus de 6 ans, de plus de 9 ans, +++ ?
Il faut espérer que les performances-batteries leur resteront "pleinement" satisfaisantes ! Car, qui accepterait aujourd'hui d'acheter une VO-thermique "Haut de Gamme" qui aura déjà perdu 75% en performances ? => encore 3 cylindres sur 4 ?
Il est à parier que les Locations (Leasings) de VE/PHEV neufs de la classe Premium vont aussi aller vers 4 ans de durées pour les Entreprises pour qu'ils deviennent (enfin !) plus abordables en 1er VO auprès des vrais particuliers !
Une batterie qui donne "une autonomie de bonne facture" n'est pour le moment pas compatible en terme de prix avec 30k euros.
Donc soyez réaliste.
La SR+ à 37k euros est déjà une sacré voiture.
L'autonomie qui peu paraître faible est comblé par le réseau de recharge.
Et ses performances donnent tout se suite le smile pour une voiture de ce prix là.
La voiture rouge en illustration, elle a des amortisseurs qui font combien de mm de débattement ?
Non mais sérieux, tout pour la frime.
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