Audi porte plainte contre Nio pour ses appellations

Oui effectivement, je me suis un peu gourré. Le facteur 2 que j'avais retenu, c'est que VW (enfin, sa joint venture avec JAC) vend 2x plus que n'importe quel autre constructeur en Chine. Merci pour la correction.

Bonjour,
je ne sais pas d'où vous aviez eu les chiffres de vente de vw mais si vous parliez des périodes où ils ont eu 50% de part, ca doit être il y a environ 30 ans et pas un ans ou 2 en arrière.
Pour rappel, le marché chinois oscille entre environ 25 et 30 millions de véhicules par ans selon les années. Imaginez donc une pdm d'environ la moitié, or le groupe vw vend environ 10 millions de véhicule par ans dans sa globalité.
Pour ce qui est du protectionnisme, il ne faut pas se leurrer. Tous les pays font du protectionnisme en promulguant des lois qui favorisent les constructeurs locaux.
C'est au niveau du degré de cette démarche qui peut être comparé.
Vous pensez que les constructeurs chinois sont maintenant au niveau des marques occidentaux et qu'ils sont en train prendre des parts des marques occidentaux ? Rien n'est en fait plus faux.
Aujourd'hui, la part de véhicule thermique détenu par des marques chinoises ne font que reculer vis à vis des marques étrangères. Cette situation est dû au fait que le consommateur chinois monte de plus en plus en gamme, détenu majoritaire par les marques étrangères.
Après, oui, il y a des constructeurs étrangers qui se cassent la gueule comme PSA ou les coréens qui ont une gamme trop milieu de gamme, et qui ont pas su développer une image de marque de qualité.
Si les constructeurs chinois arrivent aujourd'hui à être au niveau, ce n'est pas grâce à l'apport des constructeurs étrangers. Car déjà, ce n'est pas dans le thermique que les chinois sont bon mais plutôt dans l'électrique. Et clairement, les chinois ont de l'avance dessus. Donc je ne vois pas en quoi est ce que cette avance était dû à l'apport des constructeurs occidentaux.
Mais si vous voulez, on peut aussi parler plus en détail.
Le groupe SAIC est par exemple partenaire de vw en Chine. Cette collaboration leurs a permis d'acquérir du capital mais en terme de voiture sous leurs propres marques, ils sont complètement à la ramasse. C'est d'ailleurs pour cela qu'ils ont investi en Europe avec la marque MG car leur voiture électrique ne se vende pas en Chine. Eh oui, je suis désolé de le dire mais les voitures MG qu'on trouve disponible en France, c'est parce que les usines ne tournent pas assez pour le marché local. C'est bien parce qu'il y a un surplus de production que seule les MG sont disponible en Europe car elles sont invendable en Chine à cause de la concurrence.
Enfin, pour ce qui est des conditions de travail, ne croyez pas que c'est très différent d'ailleurs.

Bonjour koojisensei,
il y a un an ou 2, VW représentait encore 50% des ventes sur le marché chinois. Une prise de controle du marché historique, mais toujours dans le cadre d'une JV à ma connaissance.
Il ne faut pas se leurrer, la Chine fait celà pour du protectionnisme, localiser les emplois et capter les connaissances.
Regardez le nb de constructeurs chinois apparus, et qui grignotent sérieusement le marché. Leurs produits deviennent maintenant clairement à niveau. Ils s'attaquent désormais à l'Europe, via l'électrique effectivement, puisque la réglementation chinoise est incitative sur ce point, donc logiquement, c'est là qu'ils ont le plus rapidement rattrapé leur retard.
Je n'ai rien contre la Chine ou les chinois, mais je préférerais que l'on soit dans le cadre d'une concurrence loyale (notamment sur les conditions de travail ou l'écologie que je mentionnais), et que le cout carbone soit réellement pris en compte, pour l'automobile comme pour le reste.
Pour en revenir à l'article, c'est donc de bonne guerre, mais j'aimerais que l'Europe se battent sur d'autres fronts plus pertinents que d'e**erder le péquin avec son logo.