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L’Ampera, c’est terminé. Il n’est plus possible d’en acheter une neuve en France (les stocks sont épuisés) et elle ne sera pas remplacée.
La voiture de l’année 2012 aura eu une carrière bien indigne de ses atouts. GM n’aura jamais vraiment fait d’efforts pour la promouvoir en France. Il n’en fera pas plus pour la remplacer même si chez Opel on assure que « d’autres formes d’électrifications viendront dans la gamme ». Aux USA, la jumelle de l’Ampera (la Volt), a bien été remplacée mais elle ne sera pas importée sur le territoire européen.
C’est dommage pour cette pionnière des voitures hybrides rechargeables. Les conducteurs des quelques 8 000 Ampera produites en sont en général très satisfaits. Lorsqu’ils changeront de voiture, ils devront toutefois certainement se tourner du côté de la concurrence…
Source : Amperiste
sur l'actualité électrique
Écrit par Yoann NUSSBAUMER
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ce 13kWh me semble fumeux, faudrait voir le calcul lissé sur un an essence+ jus. Sinon ça signifie que les ampéristes serrent tellement les fesses pour ne jamais utiliser d'essence (ce qui semblent le cas) qu'ils roulent toujours en éco conduite avec le range anxiety à bloc)
à mon avis, et dans mon cas, ce sont les 4 places qui sont bloquantes. Surtout pour une grande voiture. 8000 exemplaires, c'est tout. Quelle tristesse pour une si bonne voiture. Les gens préfèrent acheter des SUV, quelle débilité.
Peu importe le choix en VE ou hybride recchargeable, le principal c'est d'avoir la voiture qui corresponde à ses besoins, et d'avoir assez d'autonomie pour rouler la plupart du temps en tout électrique. En ville je roule en 100 % électrique et le prolongateur d'autonomie de l'Ampera me sert pour mes longs trajets de 1 000 Km sans l'angoisse de trouver une borne HS à mon point d'arrivée.
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