Plus de 500 taxis électriques Nissan sur les routes d’Europe
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Nissan annonce avoir franchi la barre symbolique des 500 taxis électriques en circulation à travers l’Europe. La révolution électrique est en marche !
Nissan compte désormais quelques 550 taxis électriques en circulation à travers l’Europe et la tendance semble s’accélérer et s’étendre à l’ensemble du vieux continent. A Budapest, la société Green Lite Taxi est le dernier opérateur à avoir opté pour les véhicules zéro émission de Nissan avec l’acquisition de 65 Nissan Leaf tandis que la compagnie Smart Taxi Company, basée à Vilnius (Lituanie) devrait recevoir ses huit premiers taxis électriques d’ici la fin de l’année.
« Nous sommes particulièrement fiers d’avoir franchi cette barre symbolique. Nissan a déjà livré 30% de taxis 100% électriques de plus que lors de l’exercice fiscal 2014, et ce chiffre ne cesse de grimper au fur et à mesure que les compagnies de taxis assimilent les bénéfices du 100% électrique » a expliqué Garteh Dunsmore, Directeur Véhicule Electrique de Nissan Europe. Depuis le début de l’année 2015, Nissan aurait déjà vendu plus de 100 taxis électriques en Europe.
Au-delà de leur confort à l’usage et de leurs avantages environnementaux, les taxis électriques séduisent les opérateurs car ils permettent de réaliser de belles économies sur les dépenses en carburant. Selon le communiqué de Nissan, des compagnies de taxi telles que C&C Taxis, basée dans le South West England, économiseraient près de 80.000 € chaque année, soit environ 11.000 € par voiture.
Et en France ?
Si bon nombre de taxis ont déjà choisi la voie de l’hybridation, le 100 % électrique semble encore avoir du mal à s’imposer en France. Une problématique peut-être liée au manque d’infrastructures – notamment rapides – qui restent essentielles pour permettre aux chauffeurs de réaliser leurs courses. Heureusement, la COP21 est passée par là et la capitale devrait hériter d’une quinzaine de bornes rapides supplémentaires, notamment situées dans les aéroports. De quoi inciter les professionnels à franchir le pas…
Top 5 – Pays européens possédant le plus de taxis électriques Nissan
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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c'est bien pour ça que l'on voit surtout des Tesla en Taxi. Même à 60k€ elle est rentabilisé en dépenses carburant + entretient. Maintenant les besoins ne sont pas les mêmes pour tous, et certaines compagnies de taxis savent s'organiser quand celà est rentable: il existe des recharges chademo à 10 ou 20kW pour pas trop cher et vite rentabilisé si flotte de plusieurs VE. Là les 200km/J deviennent viable même avec 20min de pause le midi, les 300km sont à portée avec la nouvelle batterie, on devrait se voir se multiplier les taxis Leaf donc ...
Bonjour à tous.
Je suis chauffeur de taxi Parisien, j'aimerais beaucoup m’équipè d'une voiture électrique mais cella n'est pas facile.
Sur Paris, je parcours en moyenne 200km avec ma petite Prius, j’adore ma voiture !
Entre deux clients, je doit rejoindre une station de taxi, je rentre dans une sorte de fil d'attente, à chaque fois qu'un client arrive, toutes la fil avance d'un cran, sur ce temps d'attente, j'écoute la musique, je regarde mon téléphone (qui recharge).
En été j'utilise la clim, le chauffage en hiver, j'ai mon matériel de taxi, ma radio, le chargeur de téléphone pour les clients, mon terminal a carte bancaire qui est reliée au 12v, tous ceci consomme de la batterie.
La Leaf 2016, prévois 250km d'autonomie, je fait comment pour travailler normalement ?
Il m'arrive régulièrement de faire 300km dans une journée, comment je fait ?
Le midi je prend 20 minutes pour mangé, assez pour chargé 4/10km d'autonomie...
Je ne sais pas comment font ces compagnies de taxi pour rentabilisé ces véhicules, à moins de faire les 3/8 par licences avec 3 véhicules...
Alors vous pouvez me parler de la Tesla mais a 60.000€ HT aide inclus, a ce prix là, autant acheter trois Prius...
J'envisage plutôt un véhicule hybride rechargeable pour la prochaine voiture, dans 4 ans.
Je suis désolé de ne pas pouvoir apporter un commentaire plus constructif mais c'est ma réalité :(
Bien à vous.
C'est le gouvernement qui fait tout pour que le réseau de bornes ne se développe le plus tardivement possible. A la demande de nos constructeurs nationaux tout simplement avec la bénédiction de notre pétrolier bien aimer et les encouragements de Vinci.
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