Une Toyota Prius hybride-rechargeable.
Suivant l’exemple de nombreux département, la Haute-Savoie se lance dans un projet de déploiement d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques. Objectif : installer 250 bornes sur trois ans.
Porté par le Syndicat d’énergie du département (SYANE), qui a récemment acquis la compétence du déploiement des infrastructures recharge, le projet vise l’installation d’un total de 250 bornes répartie entre 246 bornes de recharge normale/accélérée dotées de deux points de charge et 4 bornes rapides. Au total, le plan de déploiement du SYANE porterait donc sur 496 points de charge déployés sur trois ans.
Alors que 80 % des déplacements dans le département sont réalisés en voiture, ce plan vise à inciter les hauts-savoyards à franchir le pas de l’électrique, la distance moyenne des déplacements domicile-travail (20 km) correspondant largement à l’autonomie actuelle des VE.
Premières installations fin 2015
Estimé à 3,8 M€, le projet a fait l’objet d’une demande de subvention auprès de l’Etat qui pourrait permettre, grâce au dispositif d’aide pilotépar l’ADEME, de financer jusqu’à 50 % des équipements.
Selon le syndicat et sous réserve de l’obtention des financements, les premiers marchés publics pourraient être lancés dans le courant du second semestre 2015. Les premières bornes pourraient ainsi être posées dès la fin de l’année…
Bonjour,
Toujours aussi enthousiaste dans l’usage de ma Zoe, je suis à présent très circonspect à l’annonce de ces « grands » projets… car ils ne restent trop souvent ou trop longtemps que des projets !
De l’expérience vécue en Nord – Pas-de-Calais – Picardie, je retire jusqu’à maintenant beaucoup de bla-bla. Des projets déjà fanfaronnés en 2012, il ne sort aujourd’hui pas grand’ chose. Les actions remarquables sont le fait d’engagements locaux par des acteurs publics ou privés particulièrement motivés et dynamiques.
Il faut remarquer que les projets annoncés s’appuient sur d’hypothétiques subventions d’Etat pour des parts importantes et par les temps qui courent ce n’est pas gagné d’avance. Surtout que les charges accélérées et rapides restent portions congrues alors que ces dispositifs devraient en faire leur priorité. Les charges standards ont essentiellement leur raison d’être pour les flottes captives et/ou les charges à domicile.
Alors je dis « bravo » au département de la Haute-Savoie pour cette initiative. Tous les départements français devraient d’ailleurs le faire … puisque l’ Etat ne fait rien. Ou plutôt, il accorde à Bolloré le droit d’installer des milliers de bornes obsolètes en 7 kW qui ne seront pas franchement utiles. Minable.
Et je vais ressortir ce que j’avais déjà eu l’occasion d’écrire sur le forum : le Conseil Régional d’Alsace a généreusement distribué 800 primes de 5000 euros aux 800 premiers acheteurs de VE en Alsace. C’était en 2012 et 2013. Je fus un heureux bénéficiaire … mais cela ne m’empêche pas de penser qu’au lieu de distribuer 4 millions d’euros d’argent public à des ménages en moyenne « plutôt aisés » qui ont acheté des VE, on aurait mieux fait d’installer 100 bornes rapides dans le Bas-Rhin et 100 bornes rapides dans le Haut-Rhin. A 20 000 € la borne, 4 millions d’ €, cela le faisait.
Maintenant, en Alsace, tous les projets sont au point mort, les ventes stagnent, car nous sommes en manque crucial d’infrastructures de recharge pour pouvoir se déplacer facilement dans la région. Nous sommes obligés de prendre le véhicule thermique pour les sorties loisirs (rando, visites, tourisme …) et c’est bien dommage.
+1
Par ailleurs, je reste toujours effaré par le prix de la borne.
Le principe d’installer des bornes est louable. Ce que je trouve stupéfiant, ce sont les arguments avancés.
Quand on dit « la distance moyenne des déplacements domicile-travail (20 km) correspondant largement à l’autonomie actuelle des VE. » la conclusion pourrait être: pas besoin de bornes si chacun recharge au domicile.
C’est comme il y a 40 ans lorsqu’on incitait au recyclage du verre pour « lutter contre le cancer ». Des bonnes intentions mais des arguments hors sujet.
Si les bornes sont destinées aux urbains en appartement qui n’ont pas de place de stationnement privative wallboxable, alors c’est une bonne idée, et il n’y a pas lieu de le cacher.
D’une manière générale, l’argument « trajet moyen » pour promouvoir l’autonomie suffisante des VE est stupide. Les moyennes n’empêchent pas de tomber en panne sèche. Ce qui compte, c’est « la fréquence d’occurrence des trajets hors autonomie, et comment y faire face ». Seconde voiture à pétrole, borne de recharge rapide, train etc…