On manque parfois de recul sur les voitures électriques, pourtant un utilisateur américain vient prouver leur fiabilité.
Du côté de Washington, Steve Marsh vient de passer le cap symbolique des 100 000 miles, soit environ 160 000 km, avec sa Nissan LEAF qu’il possède depuis 2011.
Il a un usage plutôt intensif de sa voiture électrique : il réalise 200 km par jour à son volant ! Son employeur a d’ailleurs accepté d’installer une borne de recharge qu’il peut utiliser librement.
Il explique qu’il a économisé près de 9 000$ de carburant par rapport à son ancien véhicule thermique, sachant qu’il utilise régulièrement le réseau de bornes de recharge installé dans l’Etat de Washington.
Steve Marsh prouve ainsi que la voiture électrique peut être pratique, économique et fiable !
alors? qui avait raison? ça fait des mois que je disais d’installer un panneau solaire sur les Leafs!!! Ford vient de sortir le premier modèle équipé avec lentilles concentrant les rayons du soleil sur les cellules qui recharge en 4h, comme sur le secteur! Bientôt vont sortir des panneaux à cellules multicouches captant un maximum de spectre solaire, et les lentilles seront obsolètes! Les ingénieurs Français sont sourds et aveugles aux idées des non experts, mais elles sont parfois géniales!
200 bornes/j ! Il doit vraiment se faire chier grave dans sa leaf. Et surtout passer 4 h/j dans sa caisse.. :-(
Et j’ai une leaf que j’adore!
Qui est le Steve MARSH français ?
Perso, j’en suis loin avec 50 000 kms depuis un an en 100% V.E.
Pour évaluer l’importance de “l’économie réalisée”, il conviendrait de parler de litres de gasoil économisés, non ? car en parlant de coût, il faut prendre en compte le prix à la pompe. Et il me semblait avoir compris l’autre jour que outre-atlantique le carburant était encore plus “discount” que chez nous, non ?
Allez à la (très grosse)louche
100 bornes de LEAF c’est quoi, 2€ d’électricité environ ?.
100 bornes d’un VT équivalent c’est quoi, 6litres environ ?
160000 bornes c’est l’équivalent de 9600litres de carburant économisés pour un cout de 3200€, soit 0,33€/litre. Voilà je crois une bonne image que je vais ressortir à l’occaz : “En LEAF je paye mon carburant 33cts/litre” ! :-)
Bonne nouvelle pour le VE et il faut le faire savoir.
Si en plus la batterie se comporte bien même en usage intensif, ça va faire taire pas mal de médisants.
A suivre.
A priori sa batterie aurai perdu 21% de sa capacité, (2 barres)
http://insideevs.com/first-nissan-leaf-in-u-s-passes-100000-miles/
Et a mon avis il ne devait pas la charger a 80% comme préconiser pour maximiser la durée de vie de la batterie, et sans doute faire des charges accélérées dans la journée, c’est donc plutôt très bien après au moins 1500 cycles.
il reste une question importante en suspens !
l’état de sa batterie ! combien de barres disparues ?
à 9000$ d’économisés , il vient juste de combler l’écart de prix entre une leaf et un véhicule essence équivalent. Si il se mange la rénovation de la batterie , c’est pas bon pour lui comme plan. Bon pour la planète oui, mais pour ses finances non.
Voilà LA news que j’attendais afin d’avoir des arguments supplémentaires pour soutenir le VE.
Comme triphase, je serai bien curieux de savoir quel est la capacité de stockage d’une batterie qui as dépassé les 100 000 km!
Il a une idée du SOH de sa batterie?
Reste a voir ce que ça donne avec les gros rouleurs de l’Arizona, enfin des régions très chaudes….