Bornes de recharge : Atlante développe son réseau en France avec des stations géantes

@Otsac ; ce n'étais pas mon intension :

Je comprends a vos propos que vous êtes au courant des différents types de recharge, mon message ne s'adresse donc pas a vous mais tous ces nouveaux électromobilistes a qui personnes n'a su expliquer ce genre de choses, principalement par des vendeurs de voitures ex fumante que personne n'a formé.

Dans bien des endroits on a mis la charrue avant les bœufs, demandé aux personnel de changer de produits sans prendre la peine de les former ; les grands perdants sont les clients qui se retrouvent avec un produit sans savoir comment s'en servir finement.

Et on se retrouve avec des mécontents, des aigris qui finissent par refuser cette technologie.

Que dire aussi des comportements associés aux différentes chimies des batteries :
rester dans la plage 20 - 80% pour des cellules NMC (nickel manganèse Cobalt) au quotidien mais aussi s'autoriser 100% avant un départ en voyage et 0% juste avant une recharge

Forcer régulièrement la recharge à 100% pour des cellules LFP (Lithium Fer Phosphate) et ne pas se formaliser d'une décharge à 0% pour rééquilibrer le pack.

Dites moi, quel commercial vous préviens du meilleur comportement lors de l'achat de votre VE ?

le savoir n'est pas inné ; ce sont les réflexes qui le sont.

C’est bien de prendre les gens pour des imbéciles.
Votre message suite à celui de Guy04 était tout à fait hors de propos.
Et votre dernier message est insultant.
Je ne vous ai pas attendu pour rouler en VE et utiliser les bonnes bornes en fonction des besoins.
Et vous me listerez les voitures acceptant des puissances de charge de 350kW ( à part l’Eletre)
A ma connaissance, celles qui acceptent le plus de puissance c’est la Porsche Taycan et l’Audi e-Tron GT (270kW).

je vais essayer de vous expliquer :

Quand on a le temps comme la nuit ou on dors, on peut se brancher sur une prise 3.5 kW puisqu'on va rester une dizaine d'heures (on va donc récupérer environ 35kW)

Quand on va faire ses courses ou aller au cinéma, on se branche sur une prise triphasé, entre 11 et 43kW, le chargeur de la voiture va convertir ce courant en courant continu avec une puissance en fonction ce ses caractéristiques (Zoé = 22kW par exemple).
la charge sera plus rapide mais en disposant de 20 minutes a 3 heures ça recharge pas mal.

Quand on fait de long trajet, ce sont les bornes de recharge rapide transforment le courant alternatif en courant continu et ce dernier est injecté directement dans la batterie sans passer par le chargeur de la voiture (qui est bridé).
la puissance max de recharge est déterminé par l'ordinateur de bord en fonction des caractéristique de la batterie, de son état de charge et de sa température.

Ces dernières puissances peuvent aller jusqu’à 350kW mais là aussi c'est la voiture qui décide.

ai je éclairé votre lanterne ?