Les forces de l'ordre françaises ont reçu des BMW X5 à hydrogène

Voiture hydrogène

Par Valentin CiminoPublié le 23 novembre 2023

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À la demande du ministère de l’Intérieur et des Outre-mer, deux BMW iX5 Hydrogen vont être mis à disposition des forces de l’ordre en France. La Préfecture de police de Paris et la gendarmerie des Transports Aériens d’Orly vont tester les véhicules pendant un mois.

Deux BMW iX5 Hydrogen pour les forces de l’ordre

BMW va prêter deux iX5 Hydrogen aux forces de l’ordre. Cette expérimentation permettra de récolter les retours d’expérience des policiers et des gendarmes. Objectif : améliorer le développement des technologies liées aux piles à combustible hydrogène pour produire des modèles en série. Deux institutions vont profiter du BMW iX5 Hydrogen pendant un mois : la Préfecture de police de Paris et la gendarmerie des Transports Aériens d’Orly.

Un test en prévision d’une commercialisation

En France, la gendarmerie, la police et les douanes disposent notamment de motos allemandes. Avec cette nouvelle opération, la marque cherche à montrer son expertise sur l’hydrogène. Une technologie complémentaire à l’électrique selon BMW. Le constructeur est convaincu que « l’hydrogène est pertinent pour les conducteurs qui parcourent de longues distances et qui n’ont pas accès à une infrastructure de recharge électrique ».

La mobilité représente un enjeu majeur pour les institutions françaises. C’est aussi « l’un des postes principaux d’achat ministériel », précise Jean Bouverot, chef du service des achats pour le ministère de l’Intérieur et des Outre-mer. Il assure que « l’innovation est au cœur de nos préoccupations. Équiper les forces de l’ordre doit s’inscrire dans une dynamique vertueuse et cela passe par l’expérimentation de nouvelles technologies ».

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BRETON38il y a 2 ans

Le pb est que voyez le H2 que par le petit bout de la lorgnette, cad seulement son utilisation.
Dans un monde de sobriété il faut rappeler qu'avec 59kWh d'électricité on produit du H2, comprimer transporter, fuite, rendement de la pac, moteur, batterie tampon pour ne restituer que 14kWh aux roues.
Un VE avec ces 59kWh en considérant toutes les pertes de la production de l'énergie busqu'au roues permet de faire 300km.

Entre 80 et 300km les constructeurs ont bien compris qu'il y avait un gros pb de rendement global sans parler de la volatilité dangerosité d'un gaz très explosif et qui fuit par la moindre nanofissure et qui coûte un bras le kg.

Voilà l'équation qui fait que pour le transport individuel léger ça ne marche pas et que tout les constructeurs lâchent l'affaire les uns après les autres.

Alors ensuite l'entretien de la pac avec sa membrane, son platine et j'en passe ça commence à faire beaucoup face à une pure voiture à batterie.
Et que le H2 soit gris vert rouge ca ne change rien du tout au rendement global de la chaîne de production du vecteur jusqu'aux roues.

Sinon le plein en 5 min c'est bien quand on est le premier à la station quand d'on arrive avec le réservoir tampon déjà en pression. Le 2eme qui va se servir ce ne sera pas 5 min car il devra attendre que le gaz en bouteille soit comprimé pour l'amener à pression du réservoir de la voiture.

Tout ce que je dis est parfaitement documenté et trouvable sur Google.

Donc les réactions des commentaires ici sont issus probablement de gens avertis sur ces technologies.

Glc69il y a 2 ans

Franchement, ils n'en ont pas marre de gaspiller nos impôts ???

Quitte à prendre une voiture étrangère, une Model S Plaid pour courser les délinquants seraient plus efficaces pour le même budget à l'achat et plus économique au roulage, non ?

Bref, ils continuent de se moquer du "peuple" qui est ponctionné de plus en plus et qui voit son pouvoir d'achat se réduire chaque année...

Appleil y a 2 ans

Les co**eries dans les commentaires incroyable vous connaissez l’hydrogène blanc naturel que l’on a en France il est naturel