Le salon de Guangzhou verra apparaître deux berlines portant le même nom de 007. Une chez Zeekr, l’autre chez eπ, la nouvelle marque de Dongfeng.
Vu d’Europe, où nous sommes attachés aux marques et à leur histoire, la méthode chinoise qui consiste à lancer sans cesse de nouveaux labels laisse parfois perplexe. Mais chaque marque venant s’inscrire dans une niche bien spécifique, Dongfeng ajoute donc eπ à son arsenal. Son rôle : vendre des voitures électriques moyenne gamme, donc moins chères que les Voyah, mais plus modernes que les Aeolus actuelles. Le e correspond bien entendu à l’électricité, et la lettre grecque π doit évoquer un esprit scientifique…
Ajoutons au portefeuille du groupe Mengshi, Nammi, Forthing et Venucia et une cible à 1 million de voitures électriques vendues en 2025 pour l’ensemble.
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Pour ses débuts, eπ a choisi le créneau bien chargé de la berline de segment D. Ses rivales désignées ? Tesla Model 3, Xpeng P5, Qiyuan A07, Luxeed S7, Deepal SL03… et Zeekr 007. Des rivales avec lesquelles la nouvelle venue partage des choix semblables : des dimensions similaires (4880 mm de long /1895 mm de large /1460 mm de haut / 2915 mm d’empattement), des lignes taillées sur le même patron et un Cx soigné, annoncé à 0,209. Le calque a également fonctionné pour les différents équipements : toit panoramique, aileron arrière rétractable, multiples capteurs (31) pour assurer la conduite semi-autonome de niveau L2+, portes sans cadre…
Au chapitre des caractéristiques, Dongfeng confirme une version propulsion de 160 kW ou une version à 4 roues motrices de 200 kW. La capacité des batteries n’est pour le moment pas confirmée, ni l’autonomie. La seule valeur officielle concerne une charge de 30 à 80% en 26 minutes. eπ préfère parler de la version avec prolongateur d’autonomie, capable de parcourir 1200 km (en cycle chinois CLTC – près de 1000 km en WLTP).
La eπ 007 sera présentée en fin de semaine au salon de Guangzhou. D’autres modèles suivront l’année prochaine, dont un SUV futur rival des Tesla Model Y, Xpeng G6 ou Deepal S7, puis un second SUV plus imposant. Pour le moment, Dongfeng n’a pas évoqué la venue en Europe de cette marque.
Vous oubliez la Nio ET5, elles se ressemblent comme deux gouttes d’eau. Et l’arrière a aussi des airs de Xpeng P7. Bref, pas très originale, je me demande comment fonctionne le marché en Chine avec autant de modèles similaires, pourquoi ne se démarquent-ils pas plus alors que le marché est si concurrentiel ?