Paris vient de présenter son plan climat, avec dans son viseur les automobilistes. Mesure forte : la limitation de vitesse sur le périphérique sera fortement abaissée.
La ville de Paris a dévoilé son “Plan Climat 2024-2030”, qui comprend un grand nombre de mesures pour lutter contre le changement climatique, et donc réduire la pollution dans la capitale. Forcément, les conducteurs sont dans le viseur. La mairie résume d’ailleurs cela avec une formule claire : mettre un frein à la circulation automobile.
Fin 2024, Paris va notamment inaugurer sa première ZTL, une Zone à Trafic Limité. Dans cette zone, la circulation sera réservée aux piétons, vélos, transports en commun et à certaines catégories d’usagers, comme les riverains et les commerçants. La ville veut un “coeur piéton” dans chaque arrondissement.
Elle revoit ainsi petit à petit les plans de quartier pour supprimer la circulation de transit, c’est à dire chasser les voitures qui ne font que passer. Seuls les déplacements strictement nécessaires, sanitaires et professionnels, la desserte locale ou encore les véhicules partagés comme les bus ou les taxis auront vocation à circuler dans les quartiers parisiens.
La mairie va aussi s’attaquer au stationnement. 50 % des places de stationnement actuellement présentes dans l’espace public, soit 60 000 emplacements en tout, vont être transformées et végétalisées. De plus, Anne Hidalgo souhaite que les prix du stationnement s’envolent pour les gros véhicules.
À lire aussi Pour ou contre les SUV ? Anne Hidalgo va organiser un vote à Paris !Mais ce qui va faire le plus parler, ce sont évidemment les mesures visant le périphérique. Pendant les Jeux olympiques et paralympiques de 2024, une voie prioritaire sera mise en place sur le boulevard qui fait le tour de la capitale (et des autoroutes qui y mènent). À l’issue des Jeux, “ces voies deviendront, en héritage, des voies dédiées au covoiturage et aux transports collectifs”.
Surtout, après ces jeux, dès le 14 septembre 2024, la vitesse sera limitée à 50 km/h sur le boulevard périphérique, contre 70 aujourd’hui. Une baisse drastique pour réduire la pollution. La mairie rappelle que la vitesse médiane sur le périphérique est de 50 km/h la journée, de 30 à 45 km/h aux heures de pointe et de 60 km/h la nuit.
Bientot il va falloir de bon sac à dos et sacoches pour transporter les marchandises ou son outillage dans Paris à vélo :D. Mais bon à contrario si les Parisiens ne viennent pas nous “prendre la téte” dans nos campagnes le Week- end ou pendant leur vacance on peut ouvrir le débat.
Hidalgo veut vraiment faire disparaitre les voitures de Paris c’est clairement son plan. Sauf que nous sommes dans un pays ultra centralisé, enormement de choses se concentrent à Paris. Elle ne peut donc pas replier la ville sur elle meme. Elle croit vraiment que les gens adorent passer des heures dans les bouchons ? S’ils le font c’est parce qu’ils n’ont pas le choix pour la plupart sinon ils n’accepteraient pas ça.
En ce qui concerne l’ecologie et la pollution j’ose penser qu’elle s’en fout totalement et que ce n’est qu’un prétexte. Car c’est un faux probleme. Deja les voitures consomment et polluent le moins entre 60 et 80 km/h. Abaisser la vitesse est donc stupide. En plus il y a deja la mise en place de vignettes crit air à Paris qui interdit deja a certaines voitures vieilles de plus de 20 ans d’y circuler. Enfin le parc automobile va progressivement passer en electrique donc le probleme va se resoudre de lui meme.
Perso je vis à Paris et j’ai une voiture et un velo. J’utilise le velo pour tous les deplacements intra muros et la voiture pour les deplacements extra muros. Il m’arrive parfois d’utiliser le velo pour aller en banlieue proche (st ouen, clichy) et la voiture en intra pour aller chercher des meubles dans Paris et aider des gens à demenager. Du coup je suis bien content d’avoir une voiture quand meme rien que pour pouvoir m’echapper de Paris au moins. Pour ca j’ai besoin d’utiliser le periph et les voies des marechaux.
Je trouve donc les mesures d’hidalgo a coté de la plaque. J’utilise les 3/4 du temps le periph en dehors des heures de pointe et on peut facilement atteindre les 70-80-90km/h si on voulait (loin des 60km/h en moyenne annoncés la nuit, c’est pas la realité). Et a 70 on s’ennuie deja sur pas mal de tronçons. Alors à 50…. C’est tellement bouché à Paris que quand ca l’est pas on a envie de tout sauf de se trainer. Sans compter qu’abaisser la vitesse va laisser plus de gens plus longtemps sur le periph donc resultat ? Plus de bouchons car ceux qui mettraient 15 minutes pour sortir en mettront 18-20. Multipliez par le nombre de voitures et ca ne peut qu’augmenter le trafic sur le periph car les voitures y resteront plus longtemps. Absurde ! Et en periode de pointe ca changera rien de passer à 50 en plus.
Donc la mesure n’a aucun interet ni sur le plan ecologique ni sur le plan du congestionnement, ni sur le plan de la pollution. C’est meme contre-productif !!! Elle espere surtout que ca decouragera les gens d’utiliser la voiture d’etre aussi limités. C’est ca le but. Sauf que je le repete les gens ne vont pas dans des bouchons par plaisir. Les usagers n’ont souvent pas le choix d’utiliser ce mode de deplacement. Ca ne dissuadera donc personne. Seule une interdiction totale est de nature à forcer le changement. Quitte a se mettre tout le monde à dos car l’offre de transport n’est pas suffisante et le pays beaucoup trop centralisé autour de Paris.
Enfin la suppression des places de stationnement est aussi une mauvaise idee. Car des automobilistes stationnent leur voiture la journee pour ensuite se deplacer dans Paris en transports ou en velo ou en trotinette. En supprimant ces places on empeche cette possibilité là. Sans compter ceux qui ont besoin des places pour demenager. J’en sais quelque chose, il est tres difficile de savoir où se garer quand on veut aider quelqu’un a demenager à Paris. Si en plus on supprime les places….
Les coeurs piétonisés en revanche ça me parait plutot bien. Mais transformer Paris integralement en zone pietone pour les habitants….c’est ne pas comprendre ce qu’est Paris. Des centaines de milliers de vies qui ne vivent pas à Paris sont dependantes de la ville. C’est ça le probleme ! Hidalgo veut privatiser la ville pour ses 2 millions d’habitants. Mais c’est vraiment ne pas comprendre ce qu’est Paris ! Paris c’est aussi des milliers de touristes et surtout des centaines de milliers de travailleurs qui n’ont un travail pour vivre qu’ici. Privatiser la ville pour les habitants c’est mettre sur le carreau tous ces gens là, en particulier les travailleurs. Comment peut-on decider de privatiser une ville pour les habitants quand le pays est autant centralisé et qu’autant de gens en dehors de Paris dependent de la ville ? C’est ne pas comprendre ce qu’est Paris tout simplement.
Il faut donc des solutions pour les gens qui vivent en dehors de Paris et qui sont dependants de la ville pour travailler et vivre. Leur interdire ou leur limiter l’acces à la ville est cruel. Il faut trouver des moyens pour permettre à ces gens d’acceder a la ville en voiture. Et si on veut plus de voiture alors faut leur permettre d’acceder à la ville autrement. Developper l’offre de transport à Paris et en dehors par exemple. Ou creer des parkings enormes à l’entree de Paris pour que les gens y deposent leurs voitures et puissent ensuite utiliser les transports de la ville. Mais interdire les voitures sans offrir d’autres solutions aux gens….c’est vouloir faire de Paris un paradis pour une minorité d’habitants et un enfer pour une majorité exterieure qui est dependante de la ville. Et c’est ça qu’Hidalgo ne semble pas comprendre. La realité c’est que Paris n’appartient pas qu’à ses habitants car le pays est beaucoup trop centralisé et ques des centaines de milliers de vies en dependent. Mais elle gouverne comme si Paris lui appartenait à elle seule et à ses habitants. C’est pas la réalité.
Finalement si Paris peut se passser des voitures, nous les banlieusards on peut très bien se passer de Paris (:-)
Peut être bien que les parisiens vont se passer d’Hidalgo à la prochaine élection….
S’il y avait une volonté de santé publique donc de qualité de l’air (ce dont les écologistes se foutent royalement, préférant se concentrer sur le bien flou réchauffement climatique, qui a l’avantage immense d’être planétaire et donc de justifier l’absence totale d’amélioration mesurable localement pour des décisions justifiées par ce changement planétaire mais qui sont en réalité motivée par la volonté de forcer les habitants à passer au mode de transport imposé comme bon par les écolo, oui c’est long mais c’est vrai .. !) on pourrait alors clairement donner l’avantage aux VE, en nous permettant de rouler à 90km/h sur le périph , comme tout le monde le faisait il n’y a pas si longtemps, et avec certainement bien peu d’accidents en+ vu que la majorité des VE en circulation sont des voitures très modernes par définition.
Mais imaginer qu’une décision rationnelle permettant de réduire les temps de trajets en voiture soit concevable dans la tête d’un écologiste conditionné par l’idée que la voiture c’est le mal , et bin c’est pas demain la veille !
Réduire le stationnement en surface permet d’agrandir trottoirs et piste cyclable, voir de créer plus de couloirs BUS, pour les zones à trafic limité, dans un premier temps ça risque d’augmenter les bouchons en-dehors de ces zones, enfin il faut n’avoir jamais fait de vélo pour ne pas comprendre qu’on dépense moins d’énergie à 50 km/h qu’a 70 km/h et plusieurs études ont déja démontré qu’en réduisant la vitesse on réduit la circulation saccadé ce qui améliore l’efficacité de la dépollution
Les incompétents cherchent à tout prix à interdire les voitures ; les compétents, eux, mettent des transports en commun et des moyens de locomotion adaptés et fiables pour pouvoir se passer des dites voiture…
Qq mesurettes, rien de bien radical. Vivement l’interdiction pure et simple des thermiques non indispensables intramuros.
Wow ça pleurniche fort dans les commentaires !
Les voitures n’ont rien à faire dans Paris sauf PMR, utilitaires, …
Les transports en commun sont partout et il est de plus en plus agréable de rouler à vélo dans cette ville.
Mais alors, si le périph” descend à 50 km/h, il sera ouvert à ma Citroën Ami ? Banzaï ! (pour mes retours de loisirs après 23h)
Paris, ville fermée sur elle-même.
Tout comme le “tout voitures”, le “zéro voitures” est une impasse.
Tout n’est pas pour autant à jeter, limiter la circulation est totalement respectable, mais la chasse au bouc émissaire est un dogme.
Et que dire des PMR (personnes à mobilité réduite) qui ne peuvent utiliser nombre de transports en commun, parce que ce n’est pas possible ou que leur dépendance ne le permet pas. Il faut pouvoir stationner en surface (les parkings adaptés ne sont pas forcément là ou on va et quand ils le sont, les ascenseurs sont en panne, par exemple sous la Madeleine, pendant des mois), ou alors un véhicule de transport adapté doit pouvoir s’arrêter pour les déposer. Donc l’accessibilité déficiente plus restrictions sans fin = augmentation de toutes les discriminations.
La bonne blague. Les seules fois où je peux dépasser 50 km/h sur le périf, c’est après 22h (et encore pas partout). Si en plus, ils neutralisent 1 voie, ça va encore être plus bouchonné, donc réduire la vitesse moyenne.
Dire que limiter la vitesse fait baisser la pollution est faux à partir du moment ou on augmente les bouchons. Rien de pire que des voitures qui s’arrêtent et redémarrent sans cesse.
Voilà un exemple typique d’écologie politicienne. Bientôt des ZTL, un espace « bucolique » pour les nantis résidents du centre-ville qui n’ont plus de voiture, mais les moyens pour les VTC et autres déplacements. La lutte des classes va finir par converger vers le centre-ville. Vraiment, elle n’a rien compris au moteur thermique, ni à l’écologie finalement. Que le périph soit bouché aux heures de pointe, certes, mais cela ne devrait pas le limiter à la même la vitesse quand la circulation le permet. La meilleure conso du moteur thermique est entre 60 et 70km/h, en dessous et au-dessus, cela remonte. Et un périphérique est là pour contourner la ville, pas pour plus la polluer. Heureusement que je n’habite pas à Paris, cela devient de pire-en-pire.
des voies dédiées au covoiturage …. la bonne blague, quand on vois ce que ca donne a Lyon ou Grenoble
quand a limiter encore plus la vitesse, a Lyon l A6/A7 qui etaient il y a quelques années a 110 et 70 aujourd hui, je me fait doubler par les semis remorques ( ce qu on appelle les professionnels de la routes, qui d ailleurs ne sont pas autorisés en transit ) …
avant de réduire encore plus, ne faudrait pas contrôler et sanctionner l existant ?
Ah zut, je me suis promis de rester courtois et d’avoir un langage châtie dans les commentaires, mais c’est tellement dur quand il s’agit d’Anne Hidalgo.
L’idée chez elle n’est pas de “piétonniser” l’hyper centre de Paris, ce qui ne serait peut être pas idiot, mais d’infliger toutes les nuisances (sévices ?) possibles aux automobilistes. Franchement, un coeur piéton dans chaque arrondissement, le tout associé à un périphérique restreint et limité à toute heure à des vitesses d’escargots, on dépasse les bornes du sadisme.
Si cette élue pouvait avoir un minimum d’intelligence pour comprendre qu’elle va se mettre a dos les millions de gens qui habitent autour de Paris et qui ont besoin d’aller d’une banlieue à l’autre, on ferait déjà un grand pas. Mais il est clair que c’est bien trop demander pour une personne qui ne connait que le mépris de ce qui est delà de “son” périphérique.