Avec sa C3 électrique à prix canon, Citroën est prêt à faire mieux que la Dacia Spring

Citroën a annoncé que la prochaine C3 aura une version électrique proposant au moins 300 km d’autonomie pour moins de 25.000 € hors bonus.

Citroën est dans une mauvaise passe, avec des ventes qui ont plongé. Au point qu’en France, la marque aux chevrons a été dépassée par Dacia en 2022. Preuve que la situation n’était pas bonne, le patron Vincent Cobée a été débarqué début 2023. Il a été remplacé par Thierry Koskas, qui avait rejoint PSA en 2019 mais était avant dans le groupe Renault.

Quelques semaines après son entrée en fonction, Thierry Koskas a présenté son plan de bataille pour relancer Citroën. Cette reconquête aura une tête de gondole : une nouvelle C3 qui sera disponible en 100 % électrique.

Et les chevrons comptent marquer les esprits sur le marché de la citadine branchée. Thierry Koskas a en effet indiqué que la ë-C3 proposera au moins 300 km d’autonomie pour un tarif sans prise en compte du bonus sous 25.000 €.

Citroën va clairement être repositionné en marque d’accès au groupe Stellantis. Pas question de parler de low-cost, car même chez Dacia ce n’est plus le cas, mais d’un retour à l’essentiel pour proposer les meilleurs prix. En plus de Dacia, la marque française aura pour mission de faire barrage aux chinois en Europe !

Mine de rien, avec une telle offre, Citroën veut griller la politesse à d’autres grandes marques généralistes qui promettent aussi, parfois depuis longtemps, une citadine électrique plus abordable. On pense notamment à Renault avec la R5 et Volkswagen avec l’ID.2.

Mieux, avec un prix serré, la C3 électrique va aussi aller chercher la Dacia Spring. Lancée au prix de 16.990 € au printemps 2021, celle-ci s’affiche désormais à partir de 20.800 € avec un moteur modeste de 44 ch et une autonomie de 230 km. La nouvelle version Extreme avec bloc de 65 ch est à 22.300 €.

La Citroën devrait être un peu plus onéreuse, mais avec plusieurs atouts qui risquent bien de détourner une partie des clients de la Spring. Outre la meilleure autonomie, la C3 sera plus grande, avec un gabarit proche de la Clio quand la Spring est de la taille d’une Twingo. 

Thierry Koskas a aussi promis un confort à la Citroën et les équipements que l’on attend d’une citadine de segment B. Du moins ceux que les clients ont vraiment besoin. Voilà un discours qui rappelle Dacia ! Autre avantage pour les chevrons : ils ont prévu de produire l’auto en Europe, quand la Dacia Spring vient de Chine et est donc menacée d’une perte de son bonus.

La nouvelle génération de la C3 sera présentée en octobre. Elle sera dérivée de celle qui a été lancée en Inde, dans le cadre du programme « Smart Cars ». La voiture profite de la base de la 208, mais en version un peu simplifiée. La silhouette de notre modèle devrait être semblable à celle de la version indienne, donc plus cubique que l’actuelle, mais le look des parties avant et arrière sera revu en s’inspirant du concept-car Oli.

L’arrivée dans les concessions est prévue pour début 2024.

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