
Destiné à compléter l’actuelle version « 55 », l’Audi e-tron Quattro 50 se limitera à une batterie de 71 kWh. Sur le marché allemand, il est annoncé à moins de 70.000 euros.
Seulement quelques mois avoir lancé son premier modèle 100 % électrique, Audi enrichi déjà son offre avec une nouvelle variante. Attendue en fin d’année, l’Audi e-tron 50 Quattro cible les « petits » budgets avec une configuration technique plus modeste que celle de l’actuelle version 55 Quattro.

Motorisation 230 kW et batterie 71 kWh
Si elle conservera sa transmission intégrale, la version 50 Quattro sera bien moins puissante que l’actuelle version 55. Au cumul, les deux moteurs pourront atteindre 230 kW de puissance et 540 Nm de couple, soit 70 kW de moins que la version 55 dont la puissance maximale grimpe jusqu’à 300 kW. Les performances s’en ressentiront avec un 0 à 100 km/h abattu en 7 secondes et une vitesse de pointe de 190 km/h au lieu de 5,7 secondes et 200 km/h.
La capacité de la batterie est également revue à la baisse : 71 kWh, soit 24 kWh de moins que les 95 kWh proposés par la version 55. Si la diminution du poids total et de la puissance moteur rendront cette e-tron 50 Quattro plus efficiente que sa grande soeur, son autonomie WLTP sera limitée à 300 kilomètres, soit 111 kilomètres de moins que les 411 homologués de la version 55.
En charge rapide, la puissance en crête est aussi revue à la baisse : 120 kW, soit 30 kW de moins que la version 55. La recharge en AC conserve en revanche la même configuration avec un chargeur embarqué de 11 kW pouvant être complété par un second chargeur optionnel permettant de grimper à 22 kW.
Audi e-tron 50 Quattro | Audi e-tron 55 Quattro | |
Puissance totale | 230 kW | 300 kW |
Couple total | 540 Nm | |
Vitesse max | 190 km/h | 200 km/h |
0 – 100 km/h | 7 secondes | 5,7 secondes |
Batterie | 71 kWh | 95 kWh |
Autonomie WLTP | 300 km | 411 km |
Charge DC Combo | 120 kW | 150 kW |
Charge AC | 11 kW (22 kW en option) | 11 kW (22 kW en option) |
Moins de 70.000 euros
Si les tarifs français de cette nouvelle Audi e-tron 50 Quattro restent à préciser, le constructeur communique sur un prix de vente inférieur à 70.000 euros sur le marché allemand. C’est 10.000 euros de moins que l’actuelle version 55.
Assemblé tout comme sa grande soeur au sein de l’usine bruxelloise de Forest, l’Audi e-tron 50 Quattro entamera ses livraisons en fin d’année.

Low cost!!!
Il a là de quoi renflouer allègrement leur deutchbank bien mal en point…
Les frigolins ont prix la mauvaise habitude de plumer les pigeons mais il semblent oublier qu’avec les VE la concurrence sera toute autre.
Entre autre chose, Il ne m’étonnerait pas qu’après avoir obliger les constructeurs a passer à l’électrique avec de fortes amandes liées aux émissions carbone,
l’Europe ne restreigne aussi les fortes consommations électriques des VE dont l’empreinte carbone, loin d’être négligeable, l’est d’autant moin que le VE est imposant et énergivore.
Il va falloir que les constructeurs et les automobilistes se dépêchent d’intégrer de plus justes proportions dans leur mentalités.
Il s’agit de savoir s’il est plus urgent de soigner la mégalo des gogos, d’engraisser l’industrie bavaroise ou d’éviter d’en rajouter dans la coupe du climat qui déborde de toutes nos conneries…
Même moins cher, il ne vaut rien
Je serai curieux de savoir combien ils perdent par voiture vendue….
L’etron 50 ne les sauvera pas….
70 K€….. vous avez dit Low cost ?
Rien ne vaut un bon SQ7 TDI V8
C’est ça le le low cost ?
Seulement 70000€, c’est quoi votre salaire ?
En plus c’est moche.
Cela commence à sentir le sapin pour audi bxl……
J’peux loler ? 70k€ pour une bagnole qui fait que 300km ? SRLY?
Parce même en performance la M3 est mieux placé… Sérieux Audi arrêtez de vendre des bagnoles a pétrole en mettant une batterie et un moteur électrique… Quel gâchis de ressources pour si peu.
l’AUDI du pauvre ? 300 km d’autonomie sur route à 90 km:h donc on arrive dans la catégorie (Peugeot 208e / DS3e/ Zoé, Leaf ) ( 70 000 € mini chez nous AUDI c’est plantée avec l’E TRON.
pour un pan zer c’est pas chère ils le font en vert ?
pour un panzer c’est pas chère, il le font en vert ?
70 000 ça c’est du low cost !
pour un panzer c’est pas chère, il le font en vert ?
70 000 ça c’est du low cost !
pour un panzer, c’est pas chère, il le font en vert ?
C’est cher pour 270 km d’autonomie réelle….
Hyundai et Kia ont de beau jours devant eux….
low cost 70000 euros !!!!!!!!
pour un panzer, c’est pas chere :) :) :)
Je ne comprends pas Audi.
Déjà ils auraient du investir plus pour avoir une vraie plateforme électrique, en alu (comme sur une i3 2 fois moins chère), pour diminuer ce poids et cette autonomie ridicules de la version 55.
Mais là en terme d’image on ne trouvera pas mieux ! Un gros suv, à partir de 70 000 euros, qui a seulement autant d’autonomie que l’actuelle Zoé, malgré 70% de batterie en plus. Et qui va se retrouver moins autonome que quasiment toutes les citadines qui vont sortir d’ici 6 à 10 mois. À l’exception de la Smart. Et encore si la version 30 kWh sort et est plus efficiente, ça va être kif-kif.
Vu les perfs et le tarif, Tesla est quand même mieux placé.
Pourquoi cette calandre ? Y’a quoi à refroidir ?
Pas la peine de s’énerver, cette entrée de gamme passant juste sous la barre des 70K€ ne sera vraisemblablement pas pour la France!!!
Pas assez chère pour nos plus aisés…..
Oh dit! tu penses à nous, les gens d’en bas??? Nous aussi, on a le droit de ne pas polluer….
Entrée de gamme, pas Low Cost
Vous êtes d’une crasse ignorance et subjectivité ici …
Du low cost à à peine moins de 70 K€ avec des perfos et une autonomie réduite ; il n’y à pas de doute le progrès est en route !
Faut pas trop réduire la capacité de la batterie, ma Leaf 24 va finir par avoir plus d’autonomie…
Franchement je suis déçu.
Des performances (0 à 100) et de la capacité de la batterie au regard du tarif.
Ça reste trop cher pour ce qui est annoncé.
TESLA reste le maître incontesté avec une avance considérable.
A choisir dans les 70/80.000 euros, je préfère encore la TESLA ou la JAGUAR
j’ai un E niro 64 premium et je rigole de voir une passoire électrique tel que le E-tron !
E-tron qui a l’autonomie d’une zoé ou bien d’une 208. C’est risible !
Ils sont mauvais chez Audi.
Voir le comparatif de conso
https://www.automobile-propre.com/cet-essai-comparatif-montre-la-domination-des-tesla-sur-autoroute/
« La concurrence arrive »
2019 et la concurrence n’est pas fichue de concurrencer technologiquement un modèle sortit en 2012.
Pour 300 km, Vive la ZOE ! et pour 55 000 € j’ai une Model 3 grande autonomie et 560 km WLTP (400 km réels sur autoroute, recharge à 150 kwh puis dans 1 an, recharge à 250 kwh crête) . Cherchez l’erreur ! et encore, je ne parle pas de Kia-Hyundai. Bien sûr, tous ces modèles sont différents mais quand même, l’étron 50 est battu sur tous les paramètres.
71 kw pour 300 km , 7 s au 100 pour 70000€ Et Sans superchargeur !
Tesla TM3 performance 75 kw 530 km , 3 s au100 pour 64000€ Et Avec superchargeur !
Y a pas photo, mais laquelle allez vous choisir ?
Audi devrait réaliser une version de E-Tron 55 Quattro avec l’un des moteurs avec aimant permanent. Cela augmenterait considérablement l’autonomie sans besoin d’augmenter la batterie.
J’ai bien peur qu’il consomme autant ou presque que son grand frère, c’est à dire 200km max sur autoroute, voire 250km dans d’excellentes conditions et de l’éco-conduite affûtée…
À voir l’essai mais ça a l’air plié d’avance.
Pour la modique somme de 70K€.
La voiture électrique méritait une meilleure entrée de la part de audi.
« 411 homologués de la version 55. »
Un détail mais c’est 417 km autonomie.
Ils feraient mieux de sortir une version avec une batterie de 150 kWh, de façon à avoir une autonomie digne d’une grande routière.
Bon 70KWh ça fais 200km d’autonomie, non ?😁
Bref, la Dacia électrique, quoi! Mais comme c’est évident! Stratégie marketing typique du prémium qui se contrefout de l’efficience.
Stratégie bizarre… la batterie baisse mais le poids et le gabarit restent identiques…
Là moi pas comprendre… moins de puissance, moins d’autonomie mais le « tank » demeure…
il aurait mieux fallu sortir le Q4 plus tôt
70 k€ « petit budget » « low cost » !? LOL
Même si il consomme un peu moins que son grand frère il va pas aller loin sur autoroute, moins de 200 km ! Et faire plaisir à Ionity car il y sera souvent…
Pas une approche negawatt économe du tout du tout…
Moins de 300 km d’autonomie pour un prix qui dépasse les 70 000 euros?
Ils le font exprès ou quoi?