Xpeng P5 : la nouvelle tueuse de Tesla lancée en Chine

Xpeng a officiellement lancé sa troisième voiture électrique en Chine. Appelée à concurrencer la Tesla Model 3, la P5 pourrait arriver sur le marché européen dès 2022.

Après le SUV électrique G3 et la berline P7, Xpeng dévoile officiellement son troisième modèle « zéro émission ». La P5 est une berline moins sportive que la P7, qui ressemblait davantage à une Tesla Model S ou une Lucid Air.

La P5 arbore un design plus proche d’une berline classique à trois volumes, avec un coffre plus marqué. À l’avant, on retrouve le bandeau lumineux traversant, caractéristique des autres modèles de la gamme Xpeng.

Si elle joue dans la même catégorie que son aînée, la P5 hérite de la plateforme du SUV électrique G3. Comme ce dernier, elle propose un moteur intégré au train avant. Une version 4 roues motrices pourrait voir le jour, mais elle ne fait pas partie du cahier des charges du constructeur actuellement.

Trois batteries au choix

La Xpeng P5 embarque un moteur de 155 kW, soit 208 chevaux, développant 310 Nm de couple. Avec un 0 à 100 km/h abattu en 7,5 secondes et une vitesse de pointe de 175 km/h, les performances de la nouvelle berline chinoise sont naturellement en dessous de la P7, mais restent correctes.

Du côté de la batterie, Xpeng propose trois packs sur sa P5 : 55,9 kWh, 66,2 kWh et 71,4 kWh. En matière d’autonomie, comptez respectivement 460 km, 550 km et 600 km. Exprimées selon le cycle NEDC, toujours en vigueur en Chine, ces valeurs sont sûrement optimistes par rapport au cycle WLTP désormais de mise en Europe.

Quelle que soit la version, Xpeng annonce un temps de recharge inférieur à 40 minutes pour passer de 30 % à 80 % de batterie. Les puissances maximales autorisées n’ont pas été communiquées par le constructeur.

Priorité à l’habitabilité et au confort

Moins imposante que la P7, la Xpeng P5 est un peu plus grande qu’une Tesla Model 3. Avec 4,81 mètres de longueur, elle affiche 12 centimètres de plus que sa rivale californienne et 7 de moins que la P7.

Particulièrement soigné, l’intérieur a également été optimisé pour offrir un maximum d’espace aux passagers.

La firme a misé sur le confort pour les longs trajets. Une fois repliés, les sièges offrent un plancher totalement plat. Si vous souhaitez passer la nuit à la belle étoile, Xpeng propose même un matelas en option.

De nombreuses technologies embarquées

La Xpeng P5 ne fait pas l’impasse sur les technologies dont les consommateurs chinois sont friands. Entièrement numérique, l’écran d’instrumentation mesure 12,3 pouces. Il est complété par un autre écran tactile de 15,6 pouces. Installé en position verticale, il permet d’accéder à l’ensemble du système d’infodivertissement ainsi qu’aux commandes de la climatisation.

Du côté des aides à la conduite, la P5 joue la carte du haut de gamme. Grâce à 2 LiDARs, 12 capteurs ultrasons et 13 caméras haute résolution, le système semi-autonome Xpilot reconnaît les autres voitures, les cyclistes, les piétons et identifie d’autres dangers potentiels.

Une voiture électrique très accessible

Attendue le mois prochain en Chine, la XPeng P5 se décline en six configurations. Baptisée 460G, la version de base est annoncée à partir de 157 900 yuans, soit un peu moins de 21 000 €. Un prix bien plus abordable qu’une Tesla Model 3, annoncée à partir de 235 900 yuans dans sa version de base SR+ (31 000 euros).

S’il faudra réaliser quelques adaptations, notamment vis-à-vis de la réglementation, le lancement du XPeng P5 en Europe serait d’ores et déjà prévu pour 2022.