Déjà lancé sur son marché domestique, le nouveau Xpeng G3 débarque en Europe par la Norvège, qui reçoit actuellement les premiers exemplaires.
Aux côtés de la P7, Xpeng propose également le G3, un SUV compact électrique aux grandes ambitions. Alors qu’il est entré en production, il y a deux ans jour pour jour en Chine, le G3 débarque pour la première fois en Europe. Et il arrive par la Norvège, eldorado pour tous les véhicules électriques.
Envoyés vers nos voisins européens depuis fin septembre, les cent premiers exemplaires viennent de poser leurs roues en Norvège, et 24 unités ont déjà été immatriculées. Sur ce marché, le Xpeng G3 s’affiche au prix de 358 000 couronnes, soit 33 500 € au taux de change actuel.
Un rapport prix/autonomie plus intéressant que la concurrence
À ce tarif, le Xpeng G3 propose une batterie CATL de 66 kWh, pouvant toucher une autonomie de 451 km sur le cycle WLTP. Elle alimente un moteur électrique synchrone d’une puissance de 197 ch (145 kW) pour 300 Nm de couple. Le SUV se targue alors d’un 0-100 km/h en 8,6 secondes pour 170 km/h en vitesse de pointe.
Avec une longueur de 4,45 mètres, le G3 se place dans le segment des Volvo XC40 Recharge ou Lexus UX300e, mais il tutoie aussi le Volkswagen ID.4 (4,58 m). S’il ne rivalise pas avec l’Allemand au chapitre autonomie, le Xpeng G3 prend l’avantage avec un prix de vente autrement plus mesuré.
Le crash-test réalisé en chine fait peur, surtout le choc latéral…
Pas d’airbag rideau, resistance du pied milieu toute relative.
L’organisme de controle précise que le prix de vente en chine est de 158800 yuans apparemment soit 20000€
https://youtu.be/mM_8WLf8YAM
On laisse rentrer le loup dans la bergerie et personne ne bronche, tout le monde trouve ça normal. Les Chinois copient allègrement, volent des technos, produisent à moindre coût avec une main d’oeuvre à pas chère et nous on applaudit !!! C’est hallucinant…. Il ne faudra pas pleurer et lever les bras au ciel lorsqu’il n’y aura plus d’industrie française voir européenne. On pensait que l’épidémie du covid avait ouvert les yeux aux Européens et notamment des Français, mais il faut croire que l’homme n’apprend pas de ses erreurs et ne regarde que son nombril et son petit intérêt. On est capable de scier la branche sur laquelle on est assis et avec le sourire…. Faut pas s’étonner que tout va de mal en pis….On est mal barré !!!!!
Quand on voit les fonctionalités du systeme infodivertissement qui à déja 2ans, je comprend que ma e208 GT et son fameux icockpit sont déjà bien largués sur les chinois donc si le réseau et la fiabilité du véhicule sont au rendez vous sachant que l’autonomie répond déjà à 95% de nos besoins quotidiens, je ne vois pas comment le mass market européen du VE pourrait leur échapper.( MG, XPENG, et les prochains à venir) Les carottes ont l’air déjà bien cuite car la majorité des gens n’auront que faire si c’est du plagiat de Tesla ou pas du moment que le véhicule fait le job.
En 2007 tout le monde voulait un iphone et aujourd’hui on a du xiaomi, huawei, honor, oppo, wiko, one plus et on sait maintenant que ce sont d’excellents smartphones pour la plus part, qui surpassent la pomme dans bien des cas voir la majorité.
Je ne sais pas quoi penser d’une telle bagnole avec des batteries CATL qui apparemment sont de moindre qualité a en juger l’article sur les problèmes rapportés sur les model 3 ainsi équipées.
Je. Viens de voir la vidéo
Elle a l’air très bien cette voiture
La face avant la première fois j’ai pas aimé
Après à voir en vrai mais cela commence déjà à mieux passer en vidéo
L’arrière par contre j’aime bien
Niveau équipement il est super équipé et l’intérieur ne fait pas cheap
Bizarre de le sortir en chademo en Europe mais c’est un véhicule une sortit depuis 2 ans ceci explique peut être cela
L’énorme tablette faut aimer pour moi je suis pas sûr étant gaucher d’âprecier
Je ne sais pas si l’exemplaire testé par le youtubeur est celle à 33500€
Mais si c’est le cas elle écrase la concurrence
A voir en France ce que cela donnera
donc » le Xpeng G3 s’affiche au prix de 358.000 couronnes, soit 33.500 € au taux de change actuel. »
comme il n’y a pas de TVA, mais sans doute la taxe d’import OMC de 15%
ça donnerait en France : 33 500 € ht X 1.20 = 40 200 € TTC
Avec un réseau de distributeurs ça risquerait de se vendre …
J’aimerais bien le voir en vrai, mais sur les vidéos je le trouve esthétiquement assez réussi.
attendons, attendons … mais pas trop longtemps quand même
Amusant le rédacteur n’a pas ajouté le niro
Pourtant pile poile dans la cible
Quasi les mêmes tailles de batteries
Autonomie
Puissance
C’est clairement un niro kil leur …ou pas
impressionnant,surtout si le tarif est le bon chez nous mais ça reste chinois et pour convaincre faudra que le service suive:
complément d’infos sur leur site:
Battery Capacity (kWh) 66.5 kW・h
NEDC Driving Range (km) 520Km
DC Charging Time (30% to 80%) ≥30min
AC Charging Time (0% to 100%) ≥5.5h
On attendra tout de même de voir d’autres tests plus complets que l’impression globale de Sir Björn. De plus, vu la ligne très particulière du bouzin, on ne peut pas dire qu’elle plaira à tout le monde.
Maintenant, à l’instar d’aliexpress, si ça permet de vendre en masse des produits chinois à bas coûts et que ça aide la majorité des gens à participer à la transition actuelle. Pourquoi s’en plaindre.
N’oublions pas quand même que Xpeng est quasiment dans la contrefaçon vis à vis de Tesla (site internet identique, copie de l’affichage du tableau de bord de la modèle S, procès en cours pour vol du code source de l’autopilote), même la ligne de la P7 est un copié-collé de la S).
Maintenant si le tarif est l’unique condition qui régit l’achat, c’est triste et cela veut dire qu’il y aura toujours moyen de faire moins cher mais après faut pas s’étonner de l’appauvrissement permanent de la France.
C’est un cercle vicieux sans fin.
Je pense pas qu’il sera a moins de 40000e donc 34 ou 33000e bonus déduit selon le mois où il sera livrable.
Et dans quelle configuration?
Ce qui est bien plus que le MG ZS qu’on trouve chez certaines concessions / mandataires à 20ke bonus déduit.
Le gros point noir étant le Chademo que je juge obsolète en Europe surtout pour des VE avec autant de batterie. L’autre inconnu étant la recharge AC type 2, car aux premiers test de Bjorn sur modèle chinois, le système AC ne dépassait pas 2,4kW de puissance…
çà va faire très mal…
1500 euros de plus que le MG zs ev que l’on va commencer à trouver trop chère par rapport aux prestations du Xpeng.
je me demande à combien il va sortir en France ? à moins de 40 000 il risque d’écraser la concurrence