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Lancée officiellement en Chine le 28 mars 2024, la Xiaomi SU7 cartonne. La firme annonce avoir passé le cap des 10 000 exemplaires livrés au cours du mois de juin. Une étape supplémentaire vers l’objectif des 120 000 livraisons en 2024.
Xiaomi annonce avoir livré 10 000 exemplaires de sa berline électrique au cours du mois de juin. C’est un cap symbolique mais c’est surtout l’objectif que s’était fixé le constructeur dans le cadre de la montée en puissance de la production. Et Xiaomi ne compte pas s’arrêter là. La cadence passera bientôt à 20 000 voitures par mois. En 2024, l’entreprise pense être en capacité de pouvoir produire 120 000 unités de sa SU7.

Si le chiffre des 10 000 unités livrées en juin est exact, cela signifierait que les livraisons de la berline électrique ont augmenté de 15,66 % par rapport à mai. De quoi porter les ventes totales de la marque à 25 764 exemplaires depuis le lancement fin mars 2024. Avec un prix de départ à à 215 900 yuans (soit environ 27 500 euros), le modèle cartonne en Chine. Même des français expatriés se laissent convaincre.
Le succès est tellement au rendez-vous que les clients qui commandent actuellement leur Xiaomi SU7 doivent attendre environ 30 semaines pour être livrés. Le délai est même encore plus long pour la version Max, la variante la plus onéreuse de la berline électrique chinoise : 34 semaines. Pour accélérer la cadence, Xiaomi a mis en place une production en double équipe. L’usine fonctionne désormais pendant 16 heures par jour.
En parallèle, la marque chinoise développe aussi un SUV électrique dont les premiers prototypes ont été aperçus il y a quelques jours. Le futur modèle reprendra a priori plusieurs éléments de style de la berline. Sur la base des images diffusées, des fans se sont amusés à créer leurs propres rendus. Cela donne un véhicule très élégant, comme vous pouvez le voir sur ces images :
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Oui, c'est une bonne question, je ne comprends pas pourquoi on n'a pas réussi à faire pareil. Surtout que la ioniq 1, en la mettant à jour, on aurait eu une bonne conso et charge (je parle pas de la ioniq v2 qui est nulle). 27kWh x2 = 54kWh. Charge 65kWx2 = 130kW, ce serait un modèle idéal avec conso à 12kWh/100km sur route et peut-être 17kWh/100km à 130!
Je ne comprends pas qu'il n'y ai rien eu de semblable depuis cette voiture. Je ne comprends pas la ioniq 38, je comprends encore moins la ioniq 5...
À quand des berlines moyennes électriques efficientes comme l'était la Hyundai Ionique 1ère génération ?Ça n'a aucun sens ces SUV et berlines de Luxe hyper puissantes et proches de la taille des dimensions d'une limousine.
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