Volvo C30 électrique : une version 2.0 dévoilée

Avec ce genre de raisonnement on roulera bientôt tous dans des veau et pas question de sortir du rang en quoi que ce soit.

Pour ma part , je n’ai rien contre la puissance, tant qu’elle est électrique et qu’elle ne carbure pas au pétrole.

Personne ne se plaint des 8800 KW du TGV, et 1000 KW permettent même de voler comme avec le TF-X (http://www.terrafugia.com/).

En tout cas 89 KW pour une voiture Volvo de ce poids cela reste insuffisant. Sinon, effectivement pourquoi pas un vélo électrique ou la marche a pied tout court (l’équivalent de 0,5 KW).

Toujours le raisonnement classique des obsédés de la puissance: plus de puissance permet de se sortir de situations dangereuses dans lesquelles on ne se serait pas mis si on avait eu moins de puissance!

Tout le contraire de la sécurité routière.

L'homme (la femme moins) est ainsi fait que si tu lui mets un joujou dans les mains il s'en sert. Et plus ce joujou est "capable" et plus il s'en servira. En clair la puissance rend con. J'en ai fait l'expérience sur moi-même. C'est pourquoi je préfère encore le vélo électrique.

Pour en revenir aux VE, impossible de supprimer les freins mécaniques. C'est une question d'homologation, de sécurité en cas de panne électrique, et aussi un détail, la régé ne freine pas à l'arrêt, il faut une immobilisation mécanique.

Soyons raisonnable les mecs, et arrêtons de nous comporter comme les jacky fanas de tuyaux d'échappement vroumvroumistes.

Avec corrections cette fois:

Ce n’est pas parce que l’on dispose de 100 KW de puissance électrique qu’on les utilise systématiquement. Qui peut le plus, peut le moins. Si vous avez beaucoup de muscles vous n’écrasez pas pour autant votre femme chaque fois que vous la prenez dans vos bras. Par contre, si elle trébuche, vous serez capable de l’attraper d’une main et de la relever. Ici, c’est exactement la même chose, potentiel n’est pas synonyme d’usage systématique.

Par contre si vous dépassez un camion dans une cote, si vous manquer de puissance, la situation peut vite devenir dangereuse si, en même temps, un conducteur débouche au dessus de l’horizon à une vitesse plus élevée que d’habitude et réduit ainsi la distance de réinsertion que vous aviez prévu pour passer devant le camion.

A la limite 200 KW ou même 500 KW électrique, pourraient très bien devenir plus fréquent dans le futur, car ces moteurs restent relativement compacts comparer à leurs équivalents thermiques.

Un autre atout de ces moteurs, c’est que leur consommation spécifique n’augmente pas aux plus faibles puissances et bien entendu ils permettent d’augmenter considérablement la récupération d’énergie, voir d’éliminer tout besoin en système de freinage à disques. Donc, plus d’autonomie, moins de consommation et un véhicule sans freins a disques est aussi plus léger ce qui diminue encore une fois supplémentaire la consommation et augmente l’autonomie.