Volkswagen ID.3 GTX Performance : quel prix pour la sportive de 326 ch ?
La suite de votre contenu après cette annonce
Une ID.3 GTX peut en cacher une autre. Après celle de 286 ch, en voici une encore plus musclée et mieux équipée, forte de 326 ch, désormais disponible à la commande.
Depuis quelques semaines, l’ID.3 est disponible en version sportive GTX, avec un moteur de 210 kW, soit 286 ch. La compacte électrique va encore plus loin en GTX Performance. La puissance grimpe à 240 kW, soit 326 ch.
De quoi gagner trois dixièmes sur l’exercice du 0 à 100 km/h, réalisé ici en 5,7 secondes. La limite de la vitesse maxi est portée de 180 à 200 km/h. On retrouve une batterie avec une capacité nette de 79 kWh. L’autonomie ne souffre pas vraiment de la puissance en plus, avec 594 km en mixte WLTP, contre 602 km en GTX.
À lire aussi
Volkswagen ID.3 : des occasions récentes proposées à petit prixLa GTX de « base » a déjà un équipement généreux, avec en série les phares Matrix LED, l’accès mains libres, l’aide aux créneaux… La Performance gagne le volant chauffant, la recharge par induction des smartphones, l’affichage tête-haute en réalité augmentée et le système audio Harman Kardon. Ses jantes de 20 pouces sont peintes en noir et elle a une régulation adaptative des trains roulants (système DCC).
Le surcoût est fort raisonnable, il est de 1.000 €, ce qui donne un prix de 47.990 €. La voiture sort de la zone bonus, mais VW précise lui-même qu’elle y revient avec une promo.
sur l'actualité électrique
Écrit par Florent FERRIERE
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
On est dans un système qui va dans le mur, il me reste encore le droit de ne pas apprécier et de le dire. Ça fait tache ça gâche un peu la fête pour certain. Si j'ai la chance d'être considéré comme le petit grain de sable dans une chaussure j'en suis ravie et heureux.
Mais post son essentiellement la pour faire ressentir qu'il y a quelque chose qui cloche dans un article. ( Et peut être éviter la vente d'une telle voiture)
On injecte des centaines de milliards dans le VE si on le fait pour reproduire la même erreur que le VT autant investir dans autre chose.
Donc non cela me fait pas rire. Et même si je suis aigri et triste, ça change quoi à la situation, la lucidité à des inconvénients, le pays et sous médicaments, alcool ou drogue, pas moi?
La bonne pratique, c'est dd ne pas devoir recharger sur un maximum de trajets,
mais en charge lente à l'arrivée, et quand on doit le faire, c'est que ce soit en temps " caché ", pour les repas., ce que permet ce type d'autonomie.
Depuis quand il faut 600 km wltp pour utiliser un VE. Comment ils font les millions d'utilisateurs de VE depuis 10 ans ils se déplacent en vélo.
Aujourd'hui les consommateurs achètent du thermique a 80% voilà l'unique problème du VE.
Stopper la production de VT et le VE se vendra a 100% avec même une baisse de prix pour s'adapter aux consommateurs. Et si le VE fait 350 km wltp le consommateur s'adaptera au VE. Voilà comment résoudre les problèmes pas en essayant de tout égaler.
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire