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Si la décision de Carlos Ghosn de développer le véhicule électrique fait toujours couler beaucoup d’encre, un constat s’impose : l’Alliance Renault-Nissan est leader dans le domaine des véhicules 100% électriques.
Beaucoup de gens pensent que mettre 4 milliards d’euros pour développer la voiture électrique au sein de l’Alliance était une folie et que d’affirmer que 10% des véhicules vendus en 2020 seraient électriques était complètement dingue.
Il faut reconnaître que sur ce point Carlos Ghosn s’est complètement planté, il a d’ailleurs reconnu lui-même il y a quelques temps que cet objectif ne serait certainement pas atteint.
À l’époque, la décision du patron controversé avait fait beaucoup parler d’elle et les salariés de Renault s’étaient inquiétés du choix radical de passer au véhicule 100% électrique sans passer par la case hybride. Une vision qui a changé récemment puisque la marque au losange a annoncé qu’elle travaillait désormais sur des motorisations hybrides (lire notre article d’hier à ce sujet).
Malgré les difficultés, les critiques, les retards au lancement de ses modèles électriques ou encore les erreurs au niveau de la commercialisation (câble de recharge de la ZOE), force est de constater que près de 80% des véhicules électriques qui circulent en France proviennent de l’Alliance Renault-Nissan.
Alors certes, la voiture électrique n’est pas un succès commercial fulgurant. Mais aujourd’hui, plus de 100 000 voitures électriques roulent grâce à cette décision de Carlos Ghosn. Et d’après les retours, beaucoup d’utilisateurs ne « reviendraient plus en arrière ». Une fois qu’on a goûté à la voiture électrique, on revient difficilement vers un thermique.
Mon propos n’est pas d’encenser Ghosn mais plutôt de saluer cette décision courageuse (et coûteuse) qui fait qu’aujourd’hui je peux rouler en Nissan LEAF et croiser de nombreuses voitures électriques sur ma route. Car ce choix de la part de l’Alliance Renault-Nissan d’aller vers le tout électrique a certainement interpelé l’industrie automobile, entrainant au passage une multiplication de l’offre en matière de voitures électriques.
Bien entendu, je ne prétends pas que Carlos Ghosn a fait passer les autres constructeurs à la voiture électrique, mais je pense que sa décision a eu un impact fort. Tout comme le succès de Tesla, qui est un autre élément déterminant dans le développement de l’offre 100% électrique à travers le monde.
En tout cas, merci Mr Ghosn d’avoir osé le choix du 100% électrique, ça a abouti sur de très bons produits et ça a fait bouger les lignes de la mobilité électrique. C’était une décision courageuse et je suis content que vous l’ayez prise.
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Écrit par Yoann NUSSBAUMER
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Après avoir lu toutes ces proses,il me semble que sur le court terme CG s'est effectivement planté,sur le long terme,il va surement avoir raison...Les acquis technologiques engendrés par l'alliance sont importants et vont forcement déboucher sur des realisations financierement acceptables,ce qui n'est pas le cas de la BMW I3 a prolongateur(largement soutenue par des aides de l'etat,comme la Prius d'ailleurs).Les derniers accords Bolloré /Reanualt devraient déboucher sur la réduction des couts.Maintenant,le politiquement correct,il faut sortir de ces discours lénifiants sur les bienfaits de la planète,ce n'est pas la France toute seule qui va arreter l'hemmoragie,surtout que nos ecolos purs et durs ne font guère recette en France(2% aux présidentielles,sachant que Hollande voudrait bien s'en débarasser).Le français moyen investit dans une polyvalente,non malussée,capable de circuler en ville et de prendre l'autoroute pour les congées.Par contre une petite electrique entre 15 et 20M€ capable de faire 150Kms surement oui(la Twingo par exemple);ils attendent les bornes....La cible de Renault dans un premier temps,c'est justement cette catagorie de population.Le Mild hybride de Renault va vous surprendre;c'est pour un avenir TRES proche....
Regardes les chiffres de vente et tu comprendras. Rendez-vous dans 6 mois avec ceux de BMW ! RENAULT avait l'avantage mais trop fier pour se remettre en question il sera le dernier ! Tous ces technocons suffisants auront gagné. Le véhicule électrique dit INTER URBAIN pour l'avoir il te faut un pavillon et son garage ! (pour recharger) essaie en HLM si tu es au 10e. Donc besoin quelques fois d'une autonomie plus grande (au prix ou elles sont c'est bien normal)
moi aussi je suis un pro va, mais US depuis 30 ans, Cad, Chevy et Buick. Un agrément de conduite que je retrouve avec la Fluence. Et même si j'adore aussi ma vieille mini, à chaque fois, je me demande pourquoi je suis en train de débrayer alors que je pourrais me la couler douce. De plus, elle roule en TDI, donc mauvais choix sur toute la ligne.
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