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Pour se conformer aux futures réglementations et ne pas perdre d’importante parts de marché, Toyota prévoit de commercialiser plus de 10 modèles 100 % électriques d’ici au début des années 2020.
Cette fois ça y’est ! Longtemps très critique à l’égard du véhicule électrique, qu’il voyait davantage cloisonné à des utilisations urbaines et à de petits véhicules comme l’i-Road, Toyota se rend à l’évidence et officialise le lancement d’une vaste campagne d’électrification de sa gamme. S’il avait déjà indiqué vouloir lancer ses premières voitures électriques en 2020, le constructeur n’avait jusque-là donné que peu de détails quant à sa stratégie. Sans doute bousculé par les nouvelles réglementations à venir, le constructeur affiche un objectif particulièrement ambitieux avec plus de 10 modèles 100 % électriques prévus d’ici au début des années 2020.
« En tant que constructeur automobile de masse, nous devons élargir notre offre de voitures électriques », a déclaré ce lundi 18 décembre le vice-président du groupe, Shigeki Terashi, lors d’un point presse organisé à Tokyo.
Considérée comme prioritaire compte tenu des nouveaux dispositifs en vigueur, la Chine sera le premier pays à accueillir les voitures électriques de la marque nippone. Le Japon, l’Inde, les Etats-Unis et l’Europe suivront dans un second temps.
Quant aux autres technologies, le constructeur compte également étoffer sa gamme hybride rechargeable et hydrogène à partir du début des années 2020.
Pour tenir l’objectif, le constructeur compte investir 11 milliards d’euros d’ici à 2030 dont plus de la moitié sera dédiée à la fabrication de batteries. Sur ce point, le constructeur mise notamment sur la technologie solide et a récemment annoncé un projet de rapprochement avec Panasonic pour le lancement d’une nouvelle joint-venture (voir notre article).
Une alliance qui s’ajoute à celle annoncée fin septembre entre Toyota, Mazda et l’équipementier japonais Denso pour la création d’une coentreprise dans les véhicules électriques.
D’ici à 2025, le constructeur compte progressivement électrifier l’intégralité de ses modèles en proposant des déclinaisons hybrides, électriques ou hydrogène en sus de ses motorisations conventionnelles.
A horizon 2030, l’ambition du constructeur est de réaliser au moins 50 % de ses ventes avec des véhicules fonctionnant à l’électricité. Alors que le constructeur vend aujourd’hui 10 millions de véhicules par an, l’objectif serait d’écouler jusqu’à 5.5 millions de véhicules électrifiés chaque année, dont 4,5 millions de véhicules hybrides et 1 million de véhicules électriques ou à pile à combustible.
A titre de comparaison, le constructeur prévoit d’écouler sur 2017 environ 1.5 million de véhicules électrifiés, hybrides pour la plupart, soit environ 15 % de ses ventes mondiales.
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L'or noir aura sa fin aussi. La terre possède des ressources, certes, mais pas inépuisables. Il en sera de même pour la matière qui servira à la fabrication des batteries. Les camions poids lourds et les avions consomment bien plus de carburant que la totalité des voitures circulant sur notre planète qui s'écroule lentement et sans retour. Alarmiste? Non, du tout. Réaliste, Oui.
normal qu'il ne comprenne pas car peu de gens s'interesse a la technique..
Si ils savaient ce que veut dire Full hybrid, ils comprendrait le lien avec le VE 400V.
Idem pour le mid-hybrid.. mais bon.. au lieu de parler technique, la posture reactionnaire ca fait bien !!
E-note c'est pas toyota..
la Nissan NOTE existe depuis 2005... la E-Note est la version hybrid et reste donc une Nissan.