La voiture électrique également touchée par la hausse des carburants
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L’affaire peut paraître anecdotique tant que l’électricité pour la mobilité n’est pas taxée aussi fortement que les carburants, mais les augmentations qui s’annoncent en 2019 sur le prix du kWh ont de quoi interroger.
Plusieurs quotidiens sont à l’affût de l’augmentation des prix de l’électricité alors que le gouvernement attend l’avis de la Commission de régulation de l’énergie pour annoncer un chiffre applicable au 1er février 2019 au tarif réglementé. Ce dernier concerne encore quelque 25 millions de ménages.
En date du 28 novembre 2018, l’Opinion se base sur ses propres sources pour annoncer une augmentation à venir de 3 à 4%. Le Parisien annonce le même jour un autre scénario : +2,3% en 2019 et +3,3% en 2020.
En prenant la pire estimation de l’Opinion, on arrive à une augmentation de l’ordre de 10 centimes d’euro pour 100 kilomètres parcourus en voiture électrique. Amusons-nous à comparer la situation avec celle des modèles thermiques qui vont être soumis au 1er janvier prochain à l’augmentation de la taxe sur les carburants. Avec 3 centimes supplémentaires sur l’essence, les 100 km coûteraient 20 centimes de plus. Pire avec le gazole et ses 6 centimes : + 36 centimes au 100 km.
Certes, l’électricité semble moins touchée. Mais… En 10 ans, le prix du kWh a pris environ 35%. Dans le même temps, le litre de SP95 est passé de 1,14 (21 novembre 2008) à 1,46 euro (16 novembre 2018), soit une progression de 28%. Pour le gazole, secoué depuis peu par l’alignement de sa fiscalité sur celle de l’essence, le prix au litre est passé, entre le 21 novembre 2008 et le 16 novembre 2018, de 1,09 à 1,46 euro, soit +34% d’évolution. CQFD !
sur l'actualité électrique
Écrit par Philippe SCHWOERER
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j'ai environ 90m2 de combles isolées au minimum (20cm laine de roche sur planchers) je ne suis pas éligible financièrement au 1€ et de plus mais combles sont aménageables. je ne me vois pas investir 50 000€ d'aménagement utilisés au mieux 4 à 5 fois par an pour en bénéficier! désolé la planète !
"Suffit de passer en CG collection et hop, plus de CT."
C'est sûrement une boutade, mais pour ceux qui l'auraient prise au premier degré, autant donner la bonne info : passer en carte grise collection, ça nécessite que le véhicule ait plus de 30 ans, de faire une demande d'accord à la Fédération Française de Véhicules d’Époque (20 semaines de délai actuellement), que le véhicule n'ait pas été modifié de son état d'origine, et ça n'affranchit pas totalement de CT (il faut passer un CT simplifié tous les 5 ans. Donc ça ne constitue pas vraiment une solution pour les vieux Diesels à 1 000 €...
La TIPP (taxe intérieure de consommation sur les produits pétroliers) a été remplacée en 2011 par la TICPE (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques). La raison principale est simple: cela permet de prendre en compte les véhicules électriques.
Cette TICPE a représenté 30 milliards d'Euro en 2017, ce qui en fait la quatrième taxe juste derrière l’impôt sur les sociétés (35 Mi €).
Aujourd'hui l'électricité pour les véhicules n'est pas surtaxé car la politique est de favoriser la transition vers cette énergie (en subventionnant aussi les véhicules).
Que ce soit sur de bornes de recharge publiques ou à domicile (avec les compteurs Linky) il est facile d’identifier une charge de voiture.
Le jour où les véhicules électriques seront suffisamment nombreux et que la recette de la TICPE diminuera significativement, il suffira de taxer l'électricité utilisée pour la mobilité comme les carburants actuels pour récupérer le même niveau de taxes.
Ceux qui pensent qu'il sera moins cher de rouler demain en électrique par rapport à ce que ça coute aujourd'hui en thermique risquent d'être déçus. Ou alors il faudra produire son électricité soit même.
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