Voiture électrique : près de 10.000 immatriculations en juillet
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Selon le rapport mensuel publié par le CCFA, 9967 voitures électriques ont été immatriculées dans l’Hexagone au cours du mois de juillet.
Après un mois de juin record à près de 14.000 immatriculations, la voiture électrique revient aux niveaux observés avant le confinement. Avec 9.967 unités écoulées, l’électrique a représenté 5.5 % des ventes de véhicules particuliers neufs en juillet, soit une valeur proche de celle observée au mois de juin (5.8 %).
La ZOE toujours en tête
S’il faudra attendre la rentrée et la publication du baromètre de l’Avere France pour connaitre les résultats des différents modèles, on sait d’ores et déjà que la Renault ZOE conserve sa première place.
Avec 3834 immatriculations enregistrées, la citadine de Renault a représenté 38 % de l’ensemble des immatriculations du mois écoulé.
Taux de pénétration record pour l’hybride rechargeable
Avec 7000 exemplaires immatriculés, l’hybride rechargeable ne bat pas le record en volume observé au mois de juin (7265 immatriculations). Le taux de pénétration du segment est toutefois historique et atteint 3.9 % en juillet. C’est 0.8 point de mieux qu’au mois de juin.
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Écrit par Michaël Torregrossa
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Principale ou secondaire... On a deux voitures, on va en troquer une pour un VE, il est possible qu'à l'année il fasse un peu plus de km que le thermique. Pour autant les grands trajets vacances ce sera encore le thermique (tant qu'il n'y aura pas de bornes efficaces, fiables et pas hors de prix), donc qui est le principal?
"voulant une voiture moins polluante et qui n’a pas besoin de se recharger tout les soirs", hum, entre un vrai VE et un PHEV, il y a de fortes chances que ce soit le PHEV qui soit obligé de charger tous les jours.
Dans mon modeste cas: avec un PHEV, recharge mini tous les jours pour la semaine, et c'est juste pour ne faire que de l'électrique. VE avec batterie > 35 kWh: recharge une fois par semaine.
"Surprenant de voir encore l’hybride simple se maintenir et même progresser.": non, avec des aides (primes à la conversion) allant jusqu'à 5000€ et vu qu'elles sont bien moins chères que les PHEV, cela n'a rien d'étonnant. Mais ne fait pas avancer le schmilblick, et on a encore raté avec la révision du 3 août une occasion d'arrêter de subventionner des thermiques. Bravo Mme Barbara Pompili, belle entrée en matière.
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