Porsche acte la fin de sa première voiture électrique sans la remplacer
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Symbole de réussite à son lancement en 2019, la Taycan s’est transformée en cauchemar pour Porsche. La berline électrique disparaîtra donc en 2030, sans remplaçante directe.
Vexé par les résultats commerciaux et les performances de la Tesla Model S, Porsche présente le concept Mission E au salon de Francfort en 2015. En 2019, toujours à Francfort, le concept se transforme en version de série, la Taycan est née. Le constructeur a mis les petits plats dans les grands pour montrer qu’il n’est pas dominé par le rival américain. Son début de carrière se déroule sous de bons auspices et elle devient un des modèles les plus vendus de la marque. Elle est alors le symbole d’un virage vers l’électrique assumé et réussi par Porsche. Depuis, la photo a bien changé.
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Porsche tente de relancer la Taycan en s’inspirant de HyundaiCes dernières années, les ventes de la Taycan se sont effondrées sur deux importants marchés, mais pour des raisons différentes. En Amérique du Nord avec la politique anti-VE menée par Trump. Et en Chine à cause de la montée en puissance de la concurrence locale. En 2023, Porsche vendait encore 41 000 Taycan, contre seulement 16 000 en 2025 et sans doute à peine plus de 10 000 cette année. La vitrine technologique est devenue un gouffre financier.
Ces derniers mois, Porsche a revu en profondeur sa stratégie. Coup de frein sur l’électrique et retour de modèles thermiques avec de nouveaux Macan et Cayenne au programme. Concernant l’avenir de la Taycan, le flou subsistait. Finalement, la direction a tranché. Wirtschaftswoche révèle ainsi que celle qui fut le premier modèle électrique de Porsche achèvera tranquillement sa carrière en 2030. On note tout de même que le délai est long alors que les ventes sont déjà au plus bas !
Mais même en 2030, l’auto n’aura pas de remplaçante directe. Il faudra en effet patienter au moins jusqu’en 2033 pour voir arriver une nouvelle berline électrique. La nouvelle génération de Panamera adoptera alors la plateforme SSP du groupe Volkswagen dans sa version pour les véhicules les plus imposants.
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Écrit par Gautier Bottet
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Quel dommage ! Mais d’ ici là ils ont le temps de changer d’avis !! Par contre contrairement à ce que plusieurs écrivent, il y a un marché pour les berlines 🤷♂️ je ne sais pas pourquoi certains s’obstinent à dire l’inverse. Il y a justement une demande car à force de ne sortir que des grosse boîtes carrées, le marché en est saturé !
C’est surtout que Porsche , comme d’autres marques, dépendent beaucoup de marché comme les USA ou la Chine pour vendre leurs modèles de luxe et électriques, et que là , la politique a tout changé, surtout avec Trump ! Quand Trump le fou sera parti, le prochain président reviendra à la réalité des choses et les VE seront à nouveau mis en avant là bas.
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Il me semble, mais je peux avoir tort, que les constructeurs de voitures de luxe ne peuvent pas vendre si ils ne sont pas au top de la technologie. C’est aussi le cas chez les premiums.
Une Taycan 800v en 2020 a fait un carton (pour une voiture de luxe) parce qu’elle était en avance sur l’écrasante majorité des autres VE. Ce n’est plus le cas aujourd’hui. Porsche s’est endormie sur ses lauriers et n’a pas du tout fait évoluer (ou si peu) la technologie de sa voiture.
Sur une technologie qui n’est pas encore mature et qui évolue plus vite que la durée de vie standard des modèles (5 ans), c’est une erreur de ne pas continuer à la faire évoluer.
Ce sera aussi vrai pour BMW avec sa plateforme Neue Klasse (que j’adore) ou Mercedes avec sa plateforme MMA.
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À suivre, personne n’a une boule de cristal, les gens votent souvent pour une personne et pas forcément un parti , Trump est juste très extrême. Après le système de vote n’est pas le même qu’en France.niveau fonctionnement, bref il suffit que le prochain , même si du même parti , ne soit pas contre le VE et ça repartira ,le problème se sont les marques de voitures qui tournent en rond avec un coup du VE, un coup plus de VE, et les investissements colossaux qui partent en fumée à chaque fois. À mon avis l’industrie auto américaine va y perdre des plumes et peut être des marques . Malheureusement pour les marques de luxe européenne, c’est un de leur plus gros marché !
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