Vidéo - Comment est-ce que la Formule E impacte les voitures électriques de série ?

Pour avoir plus d'autonomie, il faut augmenter la capacité de la batterie en augmentant le nombre de cellules en parallèle, à technologie identique. De ce fait, le courant total est réparti dans plus de cellules qui voient donc leur courant individuel diminuer. On peut alors augmenter la puissance totale puisque l'intensité de chaque cellule peut être ramenée à sa valeur maximale. C'est simplement la loi d'Ohm. C'est vrai que c'est perturbant pour nos esprits habitués à faire le parallèle avec un réservoir d'essence. 150 ans de formatage au pétrole, ça ne s'efface pas du jour au lendemain. Il faut s'y faire, plus une batterie a de capacité (kWh), plus elle est capable de fournir de la puissance (kW).

Ce n'est pas surtout n’allons pas trop vite, mais surtout ne faisons pas trop chère, comme l'explique très bien Cyril Abiteboul. Il faut avant tout que le business model soit viable, si on ne veut pas tuer dans l’œuf la Fe.
Pour cela il faut que les coûts soit maîtrisés et restent compatibles avec les budgets que les équipes sont prête à engager, et attirer suffisamment de participants.
C'est pour cette raison que les Fe étaient la première année toutes identiques et qu'on diversifie petit à petit. Libérer trop vite les batteries seraient bien évidement intéressant pour les faire progresser, mais ca ne manquerait pas de faire exploser les coûts et fragiliser le business model, beaucoup ne pourrait pas suivre ce qui menacerait l'existence même de la Fe , on obtiendrait l'effet inverse de ce que l'on recherche.
Enfin 30 kwh ce n'est certainement par manque de savoir faire, ou pour une question de coût, qu'ils ne mettent pas plus gros, la Leaf en à déjà autant, la zoé en aura bientôt 44, et la Bolt 60. Mais ca doit être le bon compromis entre la performance le coût et le poids, trop lourd rendrait ses voitures pataude et inintéressante a voir évoluer.

Sinon il est étonnant d'apprendre que les F1 ont des batteries plus performante que les Fe. et intéressant que le transfert se fasse de la F1 vers la Fe et la série.

Quel rapport entre l'autonomie et la puissance? autant en formule 1 qu'en formule e les courses sont trop longues et autant l'une que l'autre n'ont pas beaucoup d'interet une fois le depart effectué hormis quelques arrets en formule 1...pour info les formules 1 actuelles ont des moteurs de 1600 cm3...ca pourrait donc etre beaucoup plus puissant....