Voilà comment Tesla veut révolutionner la fabrication d'une voiture avec son taxi autonome
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Tesla a récemment déposé un brevet qui montre comment il compte s’y prendre pour fabriquer son robotaxi. Un système plus rapide, plus efficace, et qui doit logiquement permettre de produire des véhicules à un coût réduit.
Le projet « Unboxed Process » de Tesla remonte à 2023. À l’époque, Elon Musk avait expliqué aux investisseurs de l’entreprise vouloir mettre au point un nouveau système de fabrication pour produire des voitures électriques abordables. Ce nouveau processus était censé permettre la réalisation de la Tesla à 25 000 euros (ou Model 2 comme nous avons pu l’appeler). Mais la firme d’Austin a abandonné ce projet.
L’arrivée du robotaxi de Tesla se précise
Désormais, Tesla se concentre sur le développement de son robotaxi. Un modèle sans volant ni pédales qui sera présenté le 10 octobre 2024 dans les studios Warner Bros à Los Angeles. Pour faire simple, Tesla veut pouvoir travailler sur des sections distinctes du véhicule et ne rassembler la voiture que lors de l’assemblage final. Un système qui diffère très largement du modèle de fabrication automobile traditionnel.
L’entreprise américaine semble avoir enfin concrétisé cette idée avec le récent dépôt d’un brevet. Dans le document officiel, on peut lire ceci : « l’architecture modulaire du véhicule comprend la préparation d’une pluralité de sections individuelles d’un véhicule dans une pluralité de lignes de sous-assemblage avant la formation d’un cadre de carrosserie complet du véhicule ». De grands blocs à assembler.
Voiture autonome : est-ce le Robotaxi de Tesla ?Tesla utilise déjà certains procédés présentés dans ce brevet. C’est par exemple le cas de l’installation des sièges sur le bloc-batterie structurel. Le constructeur met actuellement au point la première ligne d’assemblage « Unboxed Process » au Texas, dans la Gigafactory d’Austin. La marque donnera probablement quelques détails supplémentaires à ce sujet lors de la présentation du robotaxi.
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Écrit par Valentin Cimino
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Tout le problème de baisser les coûts pour avoir moins de pièces sur une voiture plus facile à construire et donc moins coûteuse à produire, c'est que ces voitures ne sont plus réparables en cas d'accident. En gros des voitures jetables juste bonnes à augmenter le prix des assurances et à déplacer les frais sur l'acheteur final.
Déjà que je ne comprends pas que les batteries ne soient pas réparables, alors une voiture au complet non réparable c'est de l'obsolence à 4 roues.
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2 minutes de délire : vous commandez une Tesla, vous allez dans l'usine et on vous fait asseoir sur un siège dans une salle d'attente, puis le siège commence à se déplacer et vous transporte au coeur de la ligne d'assemblage : la voiture s'assemble autour de vous pendant une heure, et vous repartez au volant (ou pas) d'une voiture neuve... 🤪🤪🤪
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Oui dans l'absolu mais en réalité dans les agglomérations , Il existe déjà des flottes de taxis , uber en VE : le fait de le rendre plus accessible va au contraire augmenter le nombre de véhicules roulant sauf s'il est prévu pour être partageable sur chaque trajet .
Du point de vue environnemental , Il faudrait avant tout favoriser , developper :
le covoiturage et l'amélioration des conditions de transports en commun et des mobilités douces .
Concernant la réparabilité : les moyennes de vitesse en agglomération et l'électronique embarquée devrait limitér les déformations structurelle en cas d'accident .
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