Le crossover haut de gamme Lexus UX est né hybride, mais devient le premier véhicule 100% hybride de la marque à partir de 2020 dans une version électrique UX 300e, forte de 204 chevaux et à plus de 300 kilomètres d’autonomie.

Design du Lexus UX électrique

La version UX 300e partage tout avec son homologue hybride, l’UX 250h. Présentée au Salon de Guangzhou en novembre 2019, elle reprend ainsi la grande calandre typique de la marque, une carrosserie taillée à la serpe et ses bas de caisse teintés de noir. Les seules distinctions sont les badges « Electric » et « UX 300e », ainsi que les jantes spécifiques plus aérodynamiques.

Avec 4,50 mètres de long, il se présente dans la catégorie naissant des SUVs familiaux électriques, où figure le Volvo XC40 Recharge et l’Audi Q4 e-tron. L’habitacle 5 places est également totalement identique. La planche de bord tout japonaise respire le conservatisme, avec des compteurs toutefois numériques et un écran central tactile.

Motorisation électrique et performances du Lexus UX 300e

Là où la plupart des concurrents jouent la carte de la sportivité, la première Lexus électrique adopte un système plutôt modeste. Installé à l’avant, le moteur délivre une puissance maximale de 150 kW (204 ch) et un couple atteignant les 300 Nm. Nous ne connaissons pas actuellement les données d’accélérations et de poids du crossover nippon, qui seront communiquées à l’aube de sa commercialisation.

Seule certitude, l’UX 300e possède quatre niveaux de régénération d’énergie au freinage et en décélération. Ce choix est fréquent chez les voitures électriques. Le plus léger des modes est idéal à haute vitesse, permettant de décélérer très progressivement, tout en rechargeant légèrement les batteries. Le plus poussé est plutôt pour la ville, permettant de véritablement freiner le véhicule en relâchant simplement la pédale de droite. Nous ignorons si Lexus poussera une conduite à une seule pédale.

Intérieur Lexus UX300e

Batterie, autonomie et recharge de l’UX 300e

Lors de sa présentation, Lexus a communiqué sur la présence d’une batterie lithium-ion de 54,3 kWh. Intégrée dans le plancher du véhicule, elle permet de ne pas amputer l’habitabilité et le coffre. Ce dernier campe donc à 265 litres.

La marque n’a pas donné plus de détails quant à l’architecture de sa batterie. En mode rapide et grâce au connecteur combo, sa puissance peut monter jusqu’à 50 kW en courant continu (DC). La recharge AC sera permise jusqu’à 6,6 kW grâce à un chargeur à bord, que l’on présume de Type 2.

Commercialisation et prix

Le lancement de la version électrique du crossover japonais est promis pour l’année 2020. L’UX 300e sera d’abord lancé en Europe et en Chine avant de rejoindre le Japon en 2021.

Pour l’heure, aucun tarif n’a été communiqué par la marque. Le ticket d’entrée est néanmoins estimé à 50.000 €. Un tarif hors bonus, qui sera probablement complété par une offre de location longue durée (LLD).

Fiche technique du Lexus UX300e

ModèleUX300e 2020
Motorisationélectrique
TransmissionAvant
Longueur4.495 mm
Largeur1.840 mm
Hauteur1.624 mm
Empattement2.640 mm
Poids à vide
Coffre265 litres
Puissance maximale150 kW/204 ch
Couple maximal300 Nm
Accélération 0-100 km/h
Type de batterieLithium-ion
Capacité de la batterie54,3 kWh
Autonomie NEDC400 km
Recharge DCDC Combo 50 kW
Recharge AC6,6 kW