Lancé en 2020, le Lexus UX 300e est le tout premier SUV électrique de la marque nippone. Animé par une motorisation de plus de 200 chevaux, il autorise 300 km d’autonomie en cycle WLTP.

Design du Lexus UX électrique

La version UX 300e partage tout avec son homologue hybride, l’UX 250h. Présentée au Salon de Guangzhou en novembre 2019, elle reprend ainsi la grande calandre typique de la marque, une carrosserie taillée à la serpe et ses bas de caisse teintés de noir. Les seules distinctions sont les badges « Electric » et « UX 300e », ainsi que les jantes spécifiques plus aérodynamiques.

Avec 4,50 mètres de long, il se présente dans la catégorie naissant des SUVs familiaux électriques, où figure le Volvo XC40 Recharge et l’Audi Q4 e-tron. L’habitacle 5 places est également totalement identique. La planche de bord tout japonaise respire le conservatisme, avec des compteurs toutefois numériques et un écran central tactile.

Motorisation électrique et performances du Lexus UX 300e

Là où la plupart des concurrents jouent la carte de la sportivité, la première Lexus électrique adopte un système plutôt modeste. Installé à l’avant, le moteur délivre une puissance maximale de 150 kW (204 ch) et un couple atteignant les 300 Nm. Nous ne connaissons pas actuellement les données d’accélérations et de poids du crossover nippon, qui seront communiquées à l’aube de sa commercialisation.

Seule certitude, l’UX 300e possède quatre niveaux de régénération d’énergie au freinage et en décélération. Ce choix est fréquent chez les voitures électriques. Le plus léger des modes est idéal à haute vitesse, permettant de décélérer très progressivement, tout en rechargeant légèrement les batteries. Le plus poussé est plutôt pour la ville, permettant de véritablement freiner le véhicule en relâchant simplement la pédale de droite. Nous ignorons si Lexus poussera une conduite à une seule pédale.

Intérieur Lexus UX300e

Batterie, autonomie et recharge de l’UX 300e

Lors de sa présentation, Lexus a communiqué sur la présence d’une batterie lithium-ion de 54,3 kWh. Intégrée dans le plancher du véhicule, elle permet de ne pas amputer l’habitabilité et le coffre. Ce dernier campe donc à 265 litres.

La marque n’a pas donné plus de détails quant à l’architecture de sa batterie. En mode rapide et grâce au connecteur combo, sa puissance peut monter jusqu’à 50 kW en courant continu (DC). La recharge AC sera permise jusqu’à 6,6 kW grâce à un chargeur à bord, que l’on présume de Type 2.

Commercialisation et prix

Commercialisé en France depuis octobre 2020, le Lexus UX 300e se décline en trois niveaux de finitions. En matière de prix, il débute à partir de 49.990 € dans sa version de base.

Lexus UX300e Pack49.990 €
Lexus UX300e Luxe54.990 €
Lexus UX300e Executive61.990 €

Ci dessous, la liste (non exhaustive) des équipements des différentes versions :

  • Pack : sièges avant et volant réglables électriquement, interface compatible Android Auto/Apple Car Play, dispositif Lexus Safety de seconde génération et jantes alliages 17 pouces spécifiques.
  • Luxe : sellerie cuir, sièges et volant chauffants, radars de stationnement intelligents.
  • Executive : système audio Mark Levinson à 13 haut-parleurs,  toit ouvrant,  hayon à ouverture électrique, projecteurs à LED triple lentilles avec feux de route adaptatifs et  jantes en alliage 18 pouces, etc.

Fiche technique du Lexus UX300e

ModèleUX300e 2020
Motorisationélectrique
TransmissionAvant
Longueur4.495 mm
Largeur1.840 mm
Hauteur1.624 mm
Empattement2.640 mm
Poids à vide
Coffre265 litres
Puissance maximale150 kW/204 ch
Couple maximal300 Nm
Accélération 0-100 km/h
Type de batterieLithium-ion
Capacité de la batterie54,3 kWh
Autonomie NEDC400 km
Recharge DCDC Combo 50 kW
Recharge AC6,6 kW