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Toyota a présenté, à l’occasion du salon EVS26, la version électrique de son célèbre SUV. Cette voiture électrique a été conçue en partenariat avec les ingénieurs de Tesla Motors.
Le géant automobile a collaboré avec le jeune constructeur américain pour livrer un produit sur le marché en un temps record : 22 mois. Les ingénieurs ont greffé un moteur électrique et une batterie provenant de l’expertise de Tesla sur la base du RAV4 thermique.
« Le tout nouveau RAV4 EV marie l’efficacité d’un véhicule électrique à la polyvalence d’un petit SUV. En fait, il est le seul SUV 100% électrique sur le marché » explique Bob Carter, Vice-Président de Toyota. En attendant le Tesla Model X ?
La batterie du Toyota RAV4 EV, située sous le châssis, possède une capacité de 41,8 kWh. Elle devrait autoriser une autonomie d’environ 160 km pour un temps de recharge annoncé de 6 heures sur un chargeur 220v/40A. Pour rassurer les premiers acheteurs, la batterie est garantie de 8 ans ou 160 000 km, ce qui n’est pas négligeable.
Le moteur électrique du RAV4 EV est doté d’une puissance maximale de 115 kW. Il peut être exploité grâce à deux modes de conduite : Normal & Sport. Le mode Sport affiche une vitesse maximale de 160 km/h, un 0 à 100 km/h en 8,6s pour un couple de 295 Nm. Ces valeurs passent respectivement à 136 km/h, 7s et 370 Nm pour le mode Normal.
Toyota affiche des ambitions modérées sur ce modèle, qui sera commercialisé à l’été dans 4 villes américaines (San Francisco, Sacramento, Los Angeles et San Diego). Le constructeur espère en vendre 2600 en 3 ans à un prix d’environ 38 000 € (49 800$).
« Nous pensons que le RAV4 EV attirera les early-adopters, tout comme la première génération de Prius » explique Carter. « Il est conçu pour les consommateurs qui privilégient l’environnement et qui apprécient la performance. Nous sommes impatients de voir comment le marché réagira. »
Ce RAV4 est la preuve que l’électrique est une question de volonté. En moins de deux ans, un produit peut être mis sur le marché, à un tarif qui commence à devenir intéressant si l’on y adjoint les aides publiques. Reste à savoir si un tel véhicule séduira le grand public…
sur l'actualité électrique
Écrit par Yoann NUSSBAUMER
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Mauvaise idée: ils vont se prendre des particules ultra-fines (avec ou sans fap) et NOx à gogo. Sans parler d'une fiabilité parfois aléatoire, même s'il y a progrès ces dernières années. Qu'ils continuent plutôt de développer des essences sobres, des hybrides et bien sûr les électriques.
Et en effet, mieux vaut un SUV électrique que thermique.
Oui mais là on parle de machine a vapeur comparer a d’autres machine a vapeur. Comme dit plus tôt il faut changer de paradigme et passer aux véhicules électriques avec ou sans range extender. L’effet sur la consommation de carburants fossiles sera beaucoup plus marquée voir terminale.
lol.
Equipé du dernier 1.6 dCi 130 ou de la toute dernière version du 1.5 dCi 110, C définitivement le meilleur monospace compact du marché que j'ai pu essayé (eu égard à la consommation de carburant notamment).
N'en déplaise à la concurrence pourtant bien présente sur ce marché devenu au fil des ans hyper-concurrentiel...
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