Toyota C-HR+ : quels prix pour le rival du 3008 électrique ?

Dévoilé en mars 2025, le C-HR électrique est enfin disponible à la commande. Deux tailles de batterie sont au menu. Premier prix juste sous les 40 000 €.

Attention, un C-HR peut en cacher un autre. A côté du modèle hybride, Toyota lance un modèle électrique, nommé C-HR+. Et ce n’est pas simplement le C-HR que l’on connaît avec un autre moteur, c’est bien un nouveau véhicule, au look spécifique (mais dans la veine de la version hybride avec un toit plongeant) et un gabarit en hausse. Le + s’étire sur 4,52 mètres et va ainsi venir concurrencer les Peugeot e-3008 ou Renault Scénic. Avec ce C-HR+, Toyota espère enfin réussir sur le marché de l’électrique alors que le bZ4X est un flop.

Le nouveau venu propose trois configurations techniques. La version de base a un moteur de 167 ch et une batterie de 57,7 kWh (capacité brute), donnant une autonomie mixte WLTP de 458 km. Il y a ensuite la variante à grande autonomie, avec moteur de 224 ch et batterie de 77 kWh. Là, on passe à 607 km d’autonomie. Enfin, une déclinaison Performance AWD embarque deux moteurs, un sur chaque essieu, ce qui permet d’avoir 4 roues motrices. La puissance grimpe à 343 ch. Mais avec la batterie de 77 kWh, l’autonomie retombe à 507 km.

En base, il y a un chargeur embarqué 11 kW. La déclinaison Performance a en série le 22 kW. Pour la recharge rapide DC, c’est 150 kW maxi sur toutes les versions. La pompe à chaleur est montée d’office.

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Les finitions et principaux équipements de série

• Design : jantes 18 pouces, aide à la sortie sécurisée, surveillance des angles morts, régulateur adaptatif, radars stationnement avant/arrière, caméra de recul, clim auto bizone, chargeur smartphone induction, sièges avant et volant chauffants, navigation sur écran tactile 14 pouces, accès/démarrage mains libres.
• Design Grande Autonomie : Design + vitres arrière surteintées, hayon électrique.
• Collection : Design Grande Autonomie + jantes 20 pouces, peinture bi-ton, vision 360°, assistant changement de voie, lave-phares, clé digitale, siège conducteur électrique, aide aux créneaux.

Les prix

Les prix semblent plutôt bien placés face aux concurrents directs. Le C-HR+ commence ainsi à 39 600 € avec 458 km d’autonomie, quand le Renault Scénic débute à 41 990 € avec 429 km. La grande autonomie de 607 km du Toyota est à 43 900 €, tandis que le Scénic est à 46 990 € avec 623 km. Dans le même temps, un Peugeot e-3008 débute à 45 090 € avec 526 km.

Mais le Toyota a un souci chez nous : produit au Japon, il ne peut prétendre aux aides à l’achat renforcées, qui peuvent dépasser 6000 € sur le Scénic. Que dire aussi de l’éternelle comparaison avec le Tesla Model Y, qui commence maintenant à 39 990 € en Standard (534 km d’autonomie) et profite aussi d’une prime jusqu’à 4 200 €.

Toyota réduit un peu l’écart en proposant déjà une ristourne de 1 000 €.