Voici l'idée géniale de Tesla pour améliorer le confort des Model S et Model X

Voiture électrique

Par Pierre DesjardinsPublié le 14 mars 2023

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Tesla continue d’implémenter à distance des améliorations sur ses modèles et vient d’augmenter significativement le confort des Model S et Model X en utilisant les données collectées par l’entière flotte.

Dans un tweet, Tesla vient d’expliquer comment, en utilisant les données collectées de façon anonyme par la flotte de ses modèles, il parvient à déterminer l’état de la route dans des zones spécifiques.

Example #2: Model S & X can now automatically, predictively, raise the suspension for ride comfort before the car hits a patch of rough road based on data collected by the entire Tesla fleet https://t.co/SI6OiTAUTd
— Tesla (@Tesla) 2023-03-12T19:13:17.000Z

Pour faire simple, à la manière de ce que peut déjà faire l’application Waze communiquant à la communauté les nids de poule, quand suffisamment de Tesla détectent une partie de route en mauvais état, ces données sont enregistrées et partagées avec le reste de la flotte. Cela permet ensuite aux Model S et Model X, qui sont livrés de série avec des suspensions pneumatiques adaptatives et qui passeraient au même endroit, de pouvoir automatiquement surélever la voiture pour compenser le bitume dégradé, permettant ainsi une meilleure absorption et préservant le confort des occupants.

Un travail d’équipe dont tout le monde ne profite pas chez Tesla

Le travail d’équipe de Tesla permet ainsi de se passer d’un équipement coûteux pour arriver à un résultat similaire. On ne peut d’ailleurs au passage que saluer l’abnégation des Model 3 et Model Y puisque, si les deux modèles contribuent à la transmission des données, ils n’en tirent ensuite aucun profit à ce niveau, disposant de suspensions plus conventionnelles.

C’est en tout cas une nouvelle amélioration pour les deux hauts de gamme de Tesla qui prouve une fois de plus que le constructeur américain ne les oublie pas, après l’arrivée de la peinture Rouge Ultra, premier ajout à la palette de ces modèles depuis 7 ans, le retour du volant rond en option et un nouveau toit panoramique plus léger et ainsi qu’un système de freinage amélioré pour les versions Plaid. De quoi prolonger un peu la vie des deux plus anciennes Tesla, la Model S étant sortie en 2012 et le Model X en 2015. On attend maintenant que la marque d’Elon Musk en baisse les tarifs en Europe comme elle l’a fait dernièrement de l’autre côté de l’Atlantique.

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Sleepbikeril y a 3 ans

Je constate qu'on est presque d'accord sur tout :

c'est bien la partage de véhicule qui peut amener une diminution des émissions, pas le fait qu'il soit autonome ou non
l'absence de conducteur ne pose problème que dans les quelques % de cas qui ne peuvent pas être programmés dans une machine, mais ces quelques % seront très difficile à combler. Comment prévoir ce qui n'était pas prévu ? Les travaux devant l'accès officiel d'un bâtiment, la chaise roulante qu'il faut plier et charger, la personne qui fait un malaise ou qui accouche pendant le trajet, et ce sont que des problèmes qu'on a déjà vu.

Pour qu'il y ait partage, il faut une évolution des mentalités ET une acceptation des contraintes liés au partage : je ne peux plus partir au moment où je suis prêt, je ne peux pas être en retard, je ne peux pas faire un arrêt pour contempler la vue, je n'ai pas mes bonbons dans le vide-poches... toutes choses évidentes pour un habitué des transports en commun, mais qui ressemblent à un renoncement pour les autres.

Le deuxième problème est le constat que les flux pendulaires ne sont pas symétriques : tout le monde va dans le même sens matin et dans l'autre le soir. Pour qu'un véhicule autonome soit écologiquement rentable, il faut donc qu'il emmène en moyenne plus du double de personnes par trajet s'il doit ensuite revenir à vide pour chercher d'autres personnes. Et c'est vrai pour un véhicule autonome comme pour un taxi. Quand j'amenais ma fille étudiante à la gare, je faisais le double de km que maintenant qu'elle y a va seule en voiture !

La question est donc de savoir si, dans ton esprit, ces véhicules sont destinés à ceux qui prennent déjà les transports en commun ou aux automobilistes. Les premiers n'auront aucun problème si ce n'est pas plus cher, les seconds y verront une atteinte à leur liberté même si je considère que de rouler matins et soirs dans les bouchons me fait plus penser à de l'aliénation qu'à la liberté...

Mais quitte à faire évoluer les mentalités, le plus efficace serait encore l'auto-stop, quitte à organiser un peu tout ça. Par exemple en mettant des arrêts annonçant la destination : si je sais que telle personne qui tend le pouce sous tel panneau va au même endroit que moi, je me sens moins dérangé dans mon trajet que si je m'arrête et que je me rend compte ensuite qu'on ne va pas du tout au même endroit ! On pourrait aussi réfléchir à une forme de dédommagement pour celui qui prend un ou plusieurs passagers.

En résumé, il ne faut pas confondre véhicule autonome avec partage des ressources : le premier n'implique pas le deuxième et ce n'est que le partage qui peut faire diminuer l'empreinte écologique. Je pense même que le premier pourrait encourager l'usage du véhicule individuel en enlevant les contraintes liées au stationnement : or une bonne partie de la régulation des voiture dans les villes se fait sur cette contrainte de coût lié au stationnement.

Boltonil y a 3 ans

Si ce n’est pas de la foi en l’avenir et la technologie, je ne sais pas ce que c’est.
N'ayant pas de boule de cristal, bien-sûr que c'est de la foi. Et quand j'imagine l'avenir avec les robotaxis je ne l'imagine pas autrement qu'avec une optimisation automatique des trajets et un covoiturage systématique avec d'autres usagers ayant des besoins de transports similaires (en termes de bagages s'il y en a, et un lieu de "collecte" et de dépose compatible avec le trajet en cours.

Ensuite je fais confiance aux algorithmes pour parquer les véhicules à des endroits adapté quand ils n'y a plus assez de demandes pour faire tourner le parc entier, et donc ne pas faire circuler longtemps et inutilement des véhicules complètement vides... d'ailleurs, pour le coup, s'il y en a bien qui font des trajets à vide ce sont bien les taxis.

Personnellement j'y vois plusieurs intérêts :

A terme, faire baisser le nombre de véhicules
Réduire le nombre de places de parking nécessaires en ville
Réduire le coût d'usage
Baisser les coûts énergétiques de ce transport
Réduire le nombre de véhicules en circulation
Ne plus avoir à s'inquiéter de devoir réviser, entretenir, assurer un véhicule personnel
Ne plus avoir d'inquiétude sur une propriété onéreuse qui peut être abimée / volée

Création de nouveaux métiers pour l'entretien et le nettoyage de ces véhicules MAIS diminution voire suppression du métier de chauffeur en effet (mais avec les évolutions technologiques, il y a toujours eu disparitions de métiers et création d'autres... que ça plaise ou non, c'est comme ça.

charger les bagages ?
Pour moi c'est un service de luxe, les personnes ayant bien dû les apporter jusqu'au taxi ces bagages, en théorie elles ont les capacités physiques de les prendre. Et dans tous les cas on peut imaginer que d'une part le véhicule permettre un chargement aisé des bagages et que de 2, s'il y a des personnes déjà présentes dans le véhicule, qu'elles puissent aider la personne à charger.
adresse pas encore disponible dans le GPS ?
Les coordonnées GPS couvrent la planète entière... après je doute que les robotaxis vous amènent dans des endroits accessibles sur route non pavée en effet.... quoique...
conseil de visite de la ville ?
Là j'imagine que vous pensez au services que propose un taxi... encore une fois je crois qu'on ne pense pas à la même population, il faut quand même réaliser que la plupart des gens ne prendront quasiment jamais (ou presque) un taxi dans leur vie. C'est beaucoup trop cher. Moi je pense en priorité aux smicards qui doivent aller à leur travail ou faire leurs courses...
Concernant les conseils pour les visites de la ville, il y a le personnel de l'hotel, l'office de tourisme, internet, les gens dans la rue...
dépôt devant la bonne porte de l’aéroport
Je ne vois pas en quoi ça ne pourrait pas être fait par une machine

Boltonil y a 3 ans

le meilleur investissement CO2”, cela reste celui non émis
Vous prêchez un convaincu, mais je doute que notre société se jette dans une violente décroissance et sobriété volontaire. Et je continuerai moi aussi à prendre mon véhicule de temps à autre pour mes besoin, et consommer des produits transportés par camion et bateau...