Tesla Model S et Model X : grosse baisse des prix pour la rentrée
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Les prix de départ des Model S et Model X repassent sous la barre des 100.000 €, toujours en version Dual Motor.
L’événement du jour chez Tesla, c’est évidemment la présentation de la Model 3 restylée, qu’Automobile-Propre a pu découvrir en exclusivité. Mais ce n’est pas le seul changement dans la gamme. En ce 1er septembre, il y a du nouveau du côté des Model S et Model X.
La grande berline et le grand SUV deviennent plus « accessibles ». Alors non, Tesla n’a pas ajouté au catalogue la version d’entrée de gamme Autonomie Standard, apparue aux Etats-Unis courant août. Le constructeur a plus simplement de nouveau fait tomber les prix.
En version Dual Motor, avec une autonomie de 634 km, la Model S s’affiche désormais à 94.990 €. Elle repasse ainsi sous la barre symbolique des 100.000 €. Elle coûtait avant 106.490 €… et même 113.990 € en début d’année. Elle a donc perdu 19.000 € en quelques mois. Sa variante surpuissante Plaid ne coûte plus « que » 109.990 €, alors qu’elle était avant à 131.490 € et même 138.990 € en début d’année ! Avec cette déclinaison de 1020 ch, on passe de 0 à 100 km/h en 2,1 secondes. L’autonomie est de 600 km.
Pas de jalousie pour le Model X, qui devient lui aussi moins cher, à son échelle bien sûr. Le ticket d’entrée s’allège de 14.500 € d’un coup, pour être placé à 99.990 €. Il y a quelques mois, il était à 121.990 €. Le modèle Dual Motor annonce ici 576 km d’autonomie. La variante Plaid à trois moteurs coûte maintenant 114.990 €, contre 134.490 € précédemment.
A noter que toutes les couleurs de carrosserie sont désormais de série sur ces modèles.
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Écrit par Florent FERRIERE
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Effectivement.
La renommée de Tesla n’est due qu’à ses fans, savamment relayée sur les médias, mais la valeur qualitative intrinsèque de ses voitures n’égalera jamais celle des constructeurs prémiums. Certes, Tesla a eu l’avantage d’occuper un moment la place laissée vacante du véhicule électrique dans cette gamme, mais n’a pas réussi à maintenir son leadership face aux mastodontes du secteur qui bien-sûr, n’ont pas voulu laisser le champ libre à Tesla. Depuis, ils ont repris la main sur les performances tout en offrant le luxe que l’on doit attendre de ces véhicules.
Exact. Il se vend 4 fois plus de Taycan que de Model S, et plutôt des versions haut de gamme, donc il y a bien un marché de l'électrique premium/luxe, sur lequel Tesla n'a pas su imposer sa S. La S reste vue comme une excellente voiture pour geek fortuné, mais loin des standards du premium à l'allemande. Je pense que la Model 3 va la remplacer à terme dans le segment berline, avec peut-être une version Plaid qui signerait la fin de la S...
Et pourtant qu'est-ce qu'on n'avait pas entendu au sujet du Taycan "c'est bidon, ça ne sortira jamais" puis "c'est trop cher ça se vendra pas" blablabla...
Pas de Model3 performance ”highland”
Peut-être pour laisser la place à une Model3 Plaid, en même temps que la suppression des S et X ?
Simplification des gammes et réaffectation de lignes de production pour la ”Model2” le moment venu ...
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