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Avec 245.240 livraisons réalisées, le constructeur californien a livré en 2018 presque autant de véhicules que pendant toutes les années précédentes combinées.

En 2018, la marque californienne a plus que doublé ses livraisons par rapport à 2017. Au total, la marque annonce avoir livré un total de 245.240 véhicules dont 145.846 Model 3 et 99 394 Model S et Model X. Un chiffre qui dépasse presque les 261.072 livraisons cumulées par le constructeur sur la période 2014-2017.

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90.400 livraisons au dernier trimestre

Au total, Tesla a livré 90.400 voitures électriques au cours du dernier trimestre 2018, soit 8 % de plus qu’au trimestre précédent. Un nouveau record pour la marque californienne qui annonce avoir livré en moyenne près de 1000 véhicules électriques par jour au cours des trois derniers mois de l’année.

Avec 63.150 livraisons, la Tesla Model 3 reste le modèle phare du constructeur californien. En progression de 13 % par rapport au troisième trimestre, la Model 3 devance largement ses deux aînés. Avec 14050 livraisons, le Model X occupe la seconde place, suivie de près par la Model S avec 13.500 livraisons réalisées.

Côté production, le constructeur indique avoir assemblé 86.555 véhicules sur la période, dont 61.394 Model 3 et 21.161 Model S et Model X. Reste toutefois à savoir si les résultats financiers du dernier trimestre seront du même acabit. Ces derniers seront présentés début février.

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Un fort potentiel pour 2019

Annonçant avoir terminé l’année 2018 avec un taux de livraisons de 350.000 véhicules par an, Tesla entend encore faire progresser ses livraisons en 2019.

Outre l’arrivée très attendue de la Model 3 d’entrée de gamme et le lancement de nouvelles offres en crédit-bail, le constructeur pourra compter sur la montée en puissance de sa petite dernière à l’international. En Chine et en Europe, la Model 3 entamera ses livraisons au mois de février 2019. Idem pour la version à conduite à droite dont l’arrivée est prévue un peu plus tard dans l’année.

Quant au marché américain, le constructeur lance nouvelles mesures en réponse à la baisse du crédit d’impôt fédéral, passé de 7500 à 3750 dollars au 1er janvier, annonçant notamment une baisse de prix de 2000 dollars sur ses Model S et Model X.

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Philippeil y a 7 ans

Je roule en tm3 depuis le mois de juin, j'ai parcouru 20 000 kms et cette voiture est fantastique!
Je suis convaincu que Tesla à plusieurs années d'avance sur la concurrence et il sera très certainement un des leaders de l'industrie automobile dans la prochaine décennie, n'en déplaise aux grincheux et aux détracteurs!

marioil y a 7 ans

3 milliards exactement, remboursés avant échéances, avec des intérêts élevés qui ont représentés une excellente affaire pour l’état.
C'est en 2006 Renault-Nissan à décidé de se lancer dans le VE donc bien avant la crise.
Par contre selon une source interne Renault, en 2008 il a été décidé suite à la crise de réduire l'investissement initialement prévu, essentiellement en ce qui concerne la capacité de production:
" Carlos Ghosn faisait figure de doux illuminé avec une prédiction à 10% sur 2020. Une poignée de mois plus tard, Renault est au bord de l'accident de free cash flow, au point que l'on a même mis le technocentre en chomage partiel les vendredi pendant plusieurs semaines...
On est alors pas très loin du moment ou il a fallu investir dans les outils petite ou grande cadence de la Zoé => Moule Alu ou moule acier? process robotisé ou manuel? usine dédiée? ligne dédié? un atelier?... La stratégie a été de minimiser les investissements et Renault a eu raison puisque les ventes de Zoé n'ont réellement décollées qu'en 2017 après 4 ans de vaches maigres"

marioil y a 7 ans

Vous pouvez expliquer en quoi le lobby nucléaire est un frein au développement des VE?
Il me semble au contraire que VE et électricité nucléaire sont en symbiose, et certainement que le VE à d’ailleurs plus besoin de électricité nucléaire pour se développer que l'inverse.

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