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Après avoir baissé les prix des Model 3 et Model Y, Tesla a enregistré un grand nombre de commandes. Les usines sont mises sous pression.

Après avoir déjà explosé ses compteurs de ventes en 2022, Tesla commence 2023 encore plus fort. Il y a une raison à cela : la marque a lancé une guerre des prix sur le marché de la voiture électrique. Le 13 janvier, elle a fait fondre les tarifs de ses Model 3 et Model Y. Avec une conséquence en France : la variante Propulsion de chacun de ces modèles profite du bonus de 5.000 €. Ce qui donne bonus déduit des prix de 39.990 € pour la berline et 41.990 € pour le SUV.

La chute des prix a touché toute l’Europe. Résultat : le nombre de commandes s’est envolé. Ce qui met les usines sous pression, notamment la nouvelle Gigafactory de Berlin. Mis en service l’année dernière, ce site est encore loin de tourner à plein régime, même si les cadences avaient bien progressé fin 2022. Avant Noël, Tesla s’était félicité d’avoir assemblé 3.000 Model Y en une semaine.

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Il y aurait actuellement 9.000 employés à Berlin, mais la marque en souhaitait 12.000. Tesla aurait du mal à recruter, d’autant que la marque paierait moins que ses concurrents allemands, logiquement très présents Outre-Rhin. Et les employés déjà présents à Berlin se plaignent de longues journées et d’heures de travail sur le week-end pour booster la production.

Tout cela a donc des effets sur les délais de livraison, qui se sont allongés. Mais autant le dire, c’est de manière modérée, avec un décalage de l’ordre de quelques semaines. Le site français de Tesla annonce des livraisons pour février/mars avec des Model 3 ou Y Propulsion. C’est encore fort raisonnable face à des concurrents qui demandent d’attendre de longs mois.

Via Reuters et CarBuzz

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Tedouil y a 3 ans

Action Tesla. -65% mais ventes +37% et bénéfices en très forte hausse.
Je l’on m’explique

Hell-Ectronil y a 3 ans

Merci.
Il me semble que j’avais lu (sur AP je crois ?) que Tesla devant le tollé reviendrait sur sa décision de supprimer les capteurs à ultrasons courant 2023 (surtout que le Tesla Vision n’est pas encore déployé).
Car c’est bien sympa de se servir des caméras, mais effectivement il n’y en a pas sur le pare-choc avant et la caméra arrière centrale est exposée aux gouttes et salissures pouvant fortement gêner la rétrovision.
Après, si ils arrivent à se passer de 118$ de capteurs, multipliés par 2 millions de véhicules par an, cela fait une belle marge supplémentaire.
Affaire à suivre…

oxanouil y a 3 ans

Très bien vu!

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