Superéthanol E85 : E.Leclerc lance une offre de conversion à petit prix
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E.Leclerc déploie dans ses centres-autos une offre de conversion au superéthanol-E85, promise comme « la plus accessible du marché ».
Après avoir bien baissé en décembre, les prix des carburants connaissent un nouveau coup de chaud en ce début d’année 2026. En un mois, le litre de sans-plomb 95 E10 a pris 7 centimes, remontant à 1,69 €. Si les tensions géopolitiques ont joué sur les prix du pétrole, l’impact des CEE est aussi pointé du doigt.
Si vous avez un véhicule essence, il y a un moyen facile de faire fondre votre budget carburant : passer au superéthanol-E85. Celui-ci est à moins de 80 centimes le litre ! Pour s’y mettre, c’est simple : il suffit d’installer un boîtier de conversion par un professionnel agréé. Cela ne prend que quelques heures.
Les centres L’Auto E.Leclerc ont décidé de s’y mettre. Leclerc dit ainsi devenir un des premiers acteurs à proposer la conversion à grande échelle en France. On rappelle quand même qu’elle est proposée par des centres-autos concurrents, comme Norauto.
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Dacia continue de miser sur le GPL avec un nouveau moteur plus puissant et une autonomie XXLL’offre de Leclerc est déjà disponible dans plus de 50 centres et va se déployer à rythme régulier dans l’ensemble du réseau, qui compte 126 centres. Leclerc vante ainsi un accès homogène au service, y compris dans les zones rurales. Et cela va de pair avec la distribution du carburant, près de 60 % des stations de Leclerc proposant de l’E85.
Pour la conversion, E.Leclerc s’est associé à Biomotors, dont la technologie BioFlex permet de convertir plus de 95 % des véhicules essence (en gros ceux mis en vente après 2000). Si l’E85 entraîne une hausse de la consommation (environ 20 % de plus), on s’y retrouve donc largement avec l’écart de prix à la pompe.
Et plus il se creuse, plus vite la conversion est rentabilisée. E.Leclerc promet l’offre « la plus accessible du marché ». Boîtier et installation sont facturés à partir de 690 €, soit un peu moins que Norauto. L’enseigne propose aussi un paiement jusqu’à 20 fois sans frais, ce qui s’équilibrera avec les économies à la pompe.
sur l'actualité électrique
Écrit par Florent FERRIERE
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Dans l'article rédigé par Soufyane, sur le comparatif des deux Ford Kuga hybrides :
"Petite particularité toutefois pour le FHEV : il reçoit des organes mécaniques plus robustes (soupapes, joints, durites, injecteurs, etc.) pour pouvoir brûler de l’éthanol E85".
Installer un boitier tiers ne peut pas se faire sans risque, visiblement...
1
Soyons réalistes : bien que le low cost séduise tout le
monde, il s'agit ici d'installer un boîtier dans le moteur de votre véhicule.
Si le montage n’est pas correctement réalisé ou si les réglages sont
défaillants, les conséquences peuvent être sérieuses et vous risquez de vous
retrouver sans voiture. Il faut donc garder à l’esprit l’arrêté du 30 novembre
2017, modifié le 19 février 2021, qui encadre strictement l’homologation et
l’installation des boîtiers éthanol.
Ce texte précise notamment que le fabricant doit garantir
l’intégrité du moteur, du réservoir, du circuit d’alimentation, des systèmes de
post‑traitement des émissions et de toutes les pièces en contact avec le
carburant E85. Il doit également prendre en charge toute détérioration
éventuelle de ces éléments.
Source : analyse juridique de l’arrêté [brt-avocats.com].
Le texte complet de l’arrêté modifié est accessible ici :
https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000043216090 [legifrance.gouv.fr]
Pensez-vous que Leclerc prend bien en compte toutes ces
exigences ?
Il est aussi utile de se renseigner sur les retours
d’expérience des clients. Par exemple, chez Biomotors, même si le produit est
homologué, certains signalent des réglages complexes, un fonctionnement parfois
irrégulier et une sensibilité au froid nécessitant un enrichissement manuel.
Mon conseil :
tournez-vous vers un petit garage qui dispose d’une véritable compétence et d’une
solide expérience dans la conversion au bioéthanol.
Pour ma part, je possède un T-ROC équipé d’un boîtier
EflexFuel et je n’ai rencontré aucun problème. De plus, mon plein me coûte
seulement 30 €.
120000 km avec une toyota corolla et qui n'a jamais vu un garage. Aucune conso d'huile ce n'est que du bonheur en ce qui concerne la rentabilité, tout le monde ne peut pas se permettre de rouler en VE !
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