Essence trop chère : une nouvelle aide pour convertir sa voiture à l’E85… mais il faut faire très vite !
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Face à la flambée des prix des carburants, l’E85 devient une alternative encore plus intéressante. Il faut toutefois d’abord investir dans un boîtier de conversion. Bonne nouvelle, une aide inédite est mise en place… mais avec une quantité très limitée. Il faut donc faire vite !
On ne vous apprend rien, avec la guerre au Moyen-Orient, les prix des carburants se sont envolés. Au point que le gazole n’a jamais été aussi cher, en étant en moyenne en France à 2,19 € le litre, soit 50 centimes de plus depuis fin février ! Le sans-plomb 95 E10 a de son côté pris environ 26 centimes pour grimper à 1,97 €.
Il existe pourtant des solutions pour alléger grandement son budget carburant. Outre la voiture électrique, qui réclame environ 3 € d’électricité pour faire 100 km, il y a l’E85. Si ce carburant a aussi été impacté par la hausse des cours du pétrole, il reste sous la barre d’un euro le litre !
Quasiment toutes les voitures à essence peuvent être converties rapidement au bioéthanol grâce à un boîtier. Bien sûr, celui-ci a un coût, avec des premiers prix dans les centres-auto aux alentours de 700 €. Mais quand l’écart à la pompe entre E85 et SP 95 E10 est de plus d’un euro, on s’y retrouve vite (il faut toutefois prendre en compte dans le calcul une hausse de la consommation d’environ 20 %).
200 € de subvention
La bonne nouvelle est qu’une aide inédite voit le jour. Celle-ci est proposée par l’Alliance Renouvelable & Souveraineté Énergétique (ARSE), qui a annoncé sa création ce 31 mars. Cette nouvelle association loi 1901 « a pour vocation de fédérer les entreprises développant des solutions concrètes pour accélérer la transition énergétique dans tous les secteurs ». L’ARSE « prône un mix énergétique fondé sur la complémentarité des solutions techniques et, surtout, sur la transformation du parc roulant actuel ».
L’ARSE met ainsi d’abord en avant l’E85, avec une action forte : la mise en place d’un dispositif privé d’aide au financement des boîtiers de conversion. L’association lance une subvention de 200 €. Mais attention, elle est limitée aux 1 000 premières demandes d’automobilistes installant un boîtier E85 homologué auprès de l’un des 500 garages partenaires des fabricants de boîtiers adhérents de l’ARSE.
L’aide est active au 15 avril 2026, mais rétroactive pour les devis signés dès le 1er avril 2026. Il suffira de remplir le formulaire en ligne sur le site de l’ARSE avec la facture, le certificat de conformité, la carte grise modifiée pour recevoir le paiement sous 30 jours.
Le gouvernement qui rechigne à toucher aux taxes sur les carburants pourrait faire un geste semblable…
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Écrit par Florent FERRIERE
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Pour de nombreux automobilistes ayant des moteurs essence, il est encore possible de rouler sans équipement dispendieux.
Sur le site "Super-ethanol point com" il est possible de bénéficier de l'expérience de milliers d'utilisateurs, de savoir quels véhicules peuvent rouler sans modifs, de connaître les tolérances admises, etc.Voici la page des retours d'expérience:
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Cependant je déconseille cette démarche qui n'a que des vertus économiques. Elle n'a que très peu de vertus écologiques car la combustion rejette toujours du cO2 dans notre atmosphère et les terres agricoles ne devraient pas servir à faire rouler des automobiles.
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Bientôt le retour au gazogène, le carburant de synthèse à partir du charbon, cela a été utilisé pendant la deuxième guerre mondiale. Oui nous sommes dans une crise pétrolière très grave et il faut trouver des alternatives. Éthanol en est une mais, il faudra aussi arbitrer avec la difficulté d’approvisionnement en engrais. Manger où rouler en doit il faudra choisir. Qui dit éthanol dit production agricole qui a besoin d’engrais. On risque au final de tourner en rond. Mais quand on a un véhicule thermique il faut des solutions effectivement. Pour ceux qui ont fait le choix de l’électrique ils peuvent mettre des modules photovoltaïques c’est une autre diversification.
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Il faut peut-être aussi prendre en compte des frais annexes comme ce qui m'a été proposé il y a quelques années pour convertir un SEAT Leon 140 CV essence de 4 ans et 80000 km environ: en plus du boîtier et de sa pose il fallait déposer le réservoir pour le nettoyer et remplacer la pompe à essence par sécurité (sic) ce qui faisait monter la facture à 1800 €. N'ayant pas vraiment eu confiance dans cette proposition d'un garage faisant partie d'un réseau de monteurs de pneus bien connu j'ai laissé tomber et suis passé à l'électrique.
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