Recharge bidirectionnelle : Scania ouvre la voie au V2G à très haute puissance pour les camions électriques

Scania a réalisé il y a quelques jours une démonstration de recharge bidirectionnelle à très haute puissance avec l’un de ses camions électriques. Grâce à la technologie MCS, le système a pu encaisser 750 kW lors du retour d’énergie en V2G. Voilà qui pourrait renforcer la viabilité économique des poids lourds électriques.

Vous avez déjà entendu parler de la recharge bidirectionnelle ? Cette technologie consiste à permettre à un véhicule électrique de restituer une partie de l’énergie stockée dans sa batterie vers un bâtiment, un dépôt ou le réseau électrique. En France, plusieurs modèles sont déjà équipés de la fonction V2L (Vehicle-to-Load) pour recharger des appareils électriques. Avec une borne compatible, les propriétaires de Renault électriques ont même déjà la capacité d’alimenter le réseau grâce au V2G (Vehicle-to-Grid).

Des camions électriques compatibles V2G

Mais avec les camions électriques, l’enjeu change d’échelle. La taille des batteries est plus importante, la puissance de charge bien plus élevée, et les usages professionnels rendent la gestion de l’énergie stratégique… Grâce à la recharge bidirectionnelle, les poids lourds électriques vont devenir de véritables ressources pilotables selon les besoins du site ou du réseau. Leur temps d’arrêt dans les entrepôts pourrait être mis à profit pour restituer une partie de leur énergie lorsque la demande sur le réseau augmente.

Scania a récemment réalisé une démonstration de recharge bidirectionnelle qui repose sur la technologie (Megawatt Charging System). Ce système de recharge à très haute puissance est pensé pour les poids lourds électriques. Des véhicules dont les besoins ne sont pas comparables à ceux d’une voiture particulière. Si le CCS reste aujourd’hui encore largement utilisé, le MCS doit permettre à terme de réduire les temps d’immobilisation des camions longue distance, un point décisif pour les transporteurs.

Des puissances impressionnantes grâce au MCS

Lors de cet essai, Scania indique avoir atteint jusqu’à 1 000 ampères et 750 kW lors du retour d’énergie du camion vers le réseau. Une puissance qui correspond à la capacité maximale côté véhicule avec le MCS. C’est l’une des toutes premières démonstrations de recharge bidirectionnelle en MCS. Scania a démontré la capacité du système à dialoguer en temps réel avec le véhicule et les outils de gestion de l’énergie. Et c’est une petite prouesse car cette technologie n’en est encore qu’à ses débuts…

Si l’interface physique du MCS progresse sur le plan de la normalisation (norme IEC 63379), certains aspects liés aux logiciels et à la communication entre les équipements doivent encore être finalisés. En effet, pour que le V2G fonctionne à grande échelle, il ne suffit pas que le camion et la borne soient compatibles. Il faut aussi garantir l’interopérabilité, la sécurité des échanges et la capacité à piloter les flux d’énergie de manière fiable. Scania ne dit pas quand une telle solution pourrait être commercialisée.

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Comme l’explique Scania, la combinaison d’une recharge haute puissance et de l’intégration dans des systèmes de gestion de l’énergie « pourrait renforcer la viabilité économique des camions électriques ». Les transporteurs pourraient y voir de nouvelles façons d’optimiser leur consommation d’énergie et de réduire leurs coûts d’exploitation.