Scania dope l’autonomie de ses camions électriques avec 7 packs de batterie et la recharge MCS

Scania accélère dans le domaine du camion électrique. La firme suédoise vient d’annoncer l’ouverture des commandes pour des engins équipés d’un pack de batteries supplémentaire et du MCS. Voilà qui devrait permettre d’atteindre les 800 km d’autonomie sans problème selon le constructeur.

7 packs de batteries pour un total de 560 kWh

Au fil des mois, l’électrification des poids lourds devient un sujet de plus en plus sérieux. Les grands constructeurs disposent quasiment tous de modèles capables de répondre aux différents besoins de leurs clients. Et ils reçoivent de plus en plus de commandes… Aux côtés de Volvo, Renault, Mercedes ou encore Tesla, Scania fait partie de ceux qui tentent de s’imposer sur ce marché. Jusqu’ici, le Suédois proposait ses camions électriques avec un maximum de six packs de batteries. Il ajoute désormais une nouvelle option avec un septième module, installé sous la cabine du conducteur.

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Cette évolution permet de porter la capacité à 560 kWh, contre 480 kWh avec la configuration à six batteries. Une autre version, dotée de cinq packs pour 400 kWh, est également disponible à la commande. Avec cette nouvelle configuration, Scania affirme pouvoir dépasser les 800 km d’autonomie « dans certains cas ». Un chiffre symbolique pour le transport longue distance, mais dont il faut se méfier… Le constructeur ne détaille pas précisément les conditions dans lesquelles cette distance peut être atteinte. Comme souvent avec les poids lourds électriques, l’autonomie dépend de nombreux critères.

Scania comptait sur Northvolt, mais…

Scania a dû revoir sa stratégie industrielle. Le constructeur comptait initialement s’appuyer sur les cellules de Northvolt, avant que les difficultés du spécialiste suédois des batteries ne viennent perturber ce plan. L’entreprise se tourne désormais vers des batteries issues de MAN, autre marque du groupe Traton. Ces modules NMC sont assemblés dans l’usine MAN de Nuremberg et affichent une capacité brute de 89 kWh, pour 80 kWh réellement exploitables.

Le nouvel agencement doit aussi permettre aux transporteurs de mieux arbitrer entre autonomie et charge utile. Sur la version à 400 kWh, Scania annonce environ 350 km d’autonomie tout en conservant la charge utile maximale autorisée. Un point important pour les flottes, car l’ajout de batteries augmente le poids du véhicule. La réglementation européenne accorde toutefois une tolérance de masse supplémentaire aux camions électriques par rapport aux modèles diesel, afin de compenser une partie de ce surpoids.

Une recharge MCS enfin disponible

L’autre nouveauté concerne la recharge. Scania ouvre également les commandes pour ses camions électriques compatibles avec la technologie MCS (Megawatt Charging System). Ce nouveau système doit permettre de recharger les poids lourds à des puissances bien supérieures à celles des bornes rapides actuelles. Cela devrait permettre de réduire les temps d’arrêt et rendre les trajets longue distance plus simples à organiser. Mais la norme MCS n’est pas encore totalement finalisée, les protocoles logiciels et certaines couches de communication doivent encore être stabilisés pour garantir une compatibilité universelle.

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Le constructeur travaille aussi sur la recharge bidirectionnelle à travers le MCS. Cette piste pourrait transformer les camions électriques en énormes piles électriques lorsqu’ils sont à l’arrêt. Nous n’en sommes pas encore là, mais cela ouvre de nouvelles perspectives sur un secteur qui n’en est encore qu’à ses balbutiements.