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Ça va mal pour l’industrie automobile française. Manque de compétitivité, marché automobile français en berne, désintérêt de la jeunesse pour l’objet automobile, etc… Faut-il continuer à broyer du noir ou à l’inverse, en profiter pour rebondir et inventer l’automobile de demain ?
Petite voiture pratique, économe et bonne à tout faire (ou presque) : voilà comment je serai tenté de définir le succès de l’automobile à la française.
De la célèbre « deudeuche » à la très populaire « 4L », en passant par le sacré numéro de Peugeot (la 205) ou l’audacieuse Renault Twingo I, ces autos ont véritablement marqué l’histoire de l’automobile française. Il suffit de comptabiliser le nombre total d’exemplaires vendus pour s’en convaincre (+ de 20 M d’exemplaires pour ces 4 modèles, vendus en majorité sur le marché français).
Mais depuis la fin du siècle dernier, sous couvert de modernité et/ou de sécurité, cette culture de la petite voiture économe est en souffrance. Sous l’influence des marques allemandes notamment, les voitures françaises se sont embourgeoisées pour répondre à une clientèle de plus en plus exigeante, victime de la mode du « toujours plus ». Gadgétisées à l’extrême, certaines de ces petites autos sont même devenues la hantise des amateurs de mécanique qui jusqu’ici mettaient un point d’honneur à effectuer eux-même l’entretien de leur voiture.
La voiture bonne à tout faire, simple et peu coûteuse à entretenir s’appelle désormais Logan ou Sandero, elle est fabriquée en roumanie, et tanpis pour les emplois qui vont avec…
Une lueur d’espoir néanmoins : La déclaration récente du directeur général de Citroën, qui annonce pour 2014, une voiture « simple, économique, moderne, à un prix abordable ». Elle ne sera pas fabriquée en France (mais à Madrid en Espagne) et vu les normes de sécurité, le niveau de confort et les performances auxquelles les automobilistes sont désormais habitués, les interrogations demeurent quant à la volonté réelle de faire un véhicule aussi dépouillé que ne le fût en son temps la 2cv…
Allez, encore un petit effort, et d’ici à 2020, pourquoi pas une petite voiture électrique inspirée du génial Twizy, fabriquée en France, le tout pour moins de 10 000 € batterie incluse ? Chiche !
Crédit photo : Rallye 2CV
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Écrit par Guillaume PORCHER
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Bonjour Arnaud,
Sauf que vous comparez un véhicule avec subvention, avec un véhicule sans !
Pendant combien de temps l’Etat vous fera-t-il un cadeau de 7000€ ?
Un an, deux ? Dépêchez-vous, il n’y en aura pas pour tout le monde !
Puis 80€ mensuel de gazole font quand-même 1240km/mois, soit 200kWh/mois, soit 24€/mois, soit 1728€ en 6 ans. Et donc la ZOE revient à 13700 + (86x72) + 1728 = 21620€, quasi au même coût certes, mais toujours sans batterie.
De plus, le prix de 16000€ en diesel peut être négocié, la ZOE non !
Les locations de cette batterie en version de 22kWheff seront-elles encore maintenues à cette date ? Les nouveaux VE à venir, pourront sûrement faire plus d’autonomie, avec peut-être la batterie incluse au prix de vente. Dans 6 ans, qui voudra racheter une voiture à 89280km, sans la batterie ? Autant de questions à se poser dans la comparaison.
§
J' ai omis de compter le prix de la recharge de la ZOE dans mon calcul, mais même en le comptant, on reste en dessous du prix de la clio 4 diesel.
Bonjour Daniel,
Vous oubliez de faire le plein avec votre diesel.
Si on compte 80 Euros de gazole par mois, une clio 4 diesel va revenir sur la même période à :
16000 + 5760 = 21760 Euros
Donc la ZOE coûte moins cher, et je nai pas compté l'entretien moins onéreux et la hausse du prix du gazole dans les années à venir.
Quant à la location de la batterie, c'est un faux problème:
On sait bien qu'une batterie a une durée de vie limitéé. Sur les modèles sans location de batterie, qu'adviendra t-il une fois que la batterie sera limé ? On rachète une batterie ? Sans compter que le prix à la revente de votre véhicule va prendre un sacré coup !
Avec la location, on est sûre d'avoir une batterie toujours fonctionnelle. Et la batterie n'affectera pas le prix de revente de votre voiture !
Puis finalement, quand on y pense le prix de l'abonnement est très proche d'un abonnement pour iphone, sauf que c'est sûrement un peu plus utile de se déplacer...
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