La suite de votre contenu après cette annonce

Luca de Meo est inquiet quant à l’avenir des voitures à hydrogène. Il constate qu’il n’y a « pas de marché » malgré les nombreuses initiatives en place. Le patron de Renault émet des doutes sur le potentiel de cette technologie.
Le directeur général de Renault, Luca de Meo, a récemment exprimé ses préoccupations concernant « l’absence de marché viable » pour les voitures à hydrogène. Auditionné à l’Assemblée nationale par la commission des affaires économiques, il a souligné que la situation était particulièrement difficile pour Hyvia, la co-entreprise entre Renault et Plug dédiée à cette technologie. La joint-venture a même été placée en redressement judiciaire.
Malgré des investissements financiers significatifs et de nombreuses aides publiques, les véhicules à hydrogène « ne se vendent pas faute de demande suffisante », a-t-il précisé. Luca de Meo admet que l’hydrogène arrive « beaucoup plus lentement que prévu » sur le marché. Selon lui, la situation est « très difficile ». Une déclaration qui contraste avec les ambitions initiales du constructeur français.
La firme au losange voyait dans l’hydrogène une solution complémentaire à l’électrique pour atteindre une mobilité zéro émission, notamment chez les utilitaires. Le groupe avait même fixé des objectifs ambitieux, comme atteindre une part de marché de 30 % en Europe d’ici 2030 avec Hyvia. Malgré tout, Renault ne compte pas abandonner ses projets. L’entreprise continue d’explorer cette technologie pour poursuivre sa stratégie de décarbonation.
À lire aussi
Renault promet une nouvelle famille de voitures électriques radicalement différente à partir de 2028Le constructeur a présenté l’Emblème, une démo-car qui combine batterie électrique et hydrogène. Des initiatives qui montrent que Renault reste engagé en faveur de l’hydrogène. Des marques comme Peugeot, BMW, Hyundai et Toyota continuent malgré tout de miser sur cette technologie.
Le meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
L’Hydrogene n’a pas trop de sens s’il faut 3x plus d’électricité pour faire le même nombre de km qu’avec une batterie quand on compte toutes les pertes.
16
L’hydrogène a toujours été une chimère dans les transports utilisée pour ralentir l’électrique à batterie.
Voir le film « qui a tue la voiture électrique » à propos de la GM EV-1
10
La vrais question que je me pose est la suivante.
Comment peut-il encore se poser la question encore une seconde?
Le fait qu’il se pose encore la question est quand même très inquiétant!
Combien d’agent on t il dépensé dans cette impasse?
N’aurait-il fait pas mieux d’investir pour se passer du bouton Power dans la nouvelle R5 à la place. De se passer de cette clé physique coûteuse et inutile par la remplacer par une simple carte nfc et surtout avoir une clé digital à la place et pourvoir fonctionner avec L’App de son smartphone pour ouvrir et fermer la voiture à distance où ouverture automatique à proximité et ne fonction qu’avec son smartphone où au pire avec la cart nfc au format carte bancaire pour les aficionados du moyen physique.
Il faut donner un coup dans les vielles mauvaise habitude 4 commodes + un bouton autour du volant,… c’est la prés histoire.
5