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Annonçant une légère mise à jour de sa gamme d’utilitaires, Renault présente le « Kangoo Z.E. Concept ». Un showcar du futur Kangoo électrique qui doit être commercialisé en 2020.
Vieillissant, le Renault Kangoo Z.E s’apprête à changer de mue. Lancé en 2011 puis renouvelé en 2017, l’utilitaire devrait connaître une importante mise à jour en 2020. La marque au losange a donné un avant goût en dévoilant un showcar, version censée être proche du modèle de série. Le prototype est habillé de la nouvelle calandre des utilitaires Renault, inspirée de celle qui équipe les véhicules particuliers. Banaliser le design des VU, c’est d’ailleurs la volonté du constructeur.
Son Kangoo Z.E concept affiche un style de ludospace épuré. Pas étonnant puisque cette configuration devrait être proposée en 2021. Présenté dans une carrosserie « gris austral », le showcar est flanqué de points lumineux en croix sur les parties tôlées latérales censés rappeler les points d’ancrage des outils dans un atelier. Les flancs sont sculptés et les portes arrières fendues par un éclairage horizontal liant les optiques au logo central. Des choix sans compromis sur le volume intérieur selon Renault, d’autant que la voie arrière sera élargie.

On regrette cependant le silence total de la marque sur les caractéristiques techniques de la future génération du Kangoo Z.E. La batterie de 33 kWh pour 270 km d’autonomie NEDC sera sans aucun doute améliorée. Renault intégrera probablement le même pack qui équipera la nouvelle Zoé, dont la capacité devrait se situer entre 50 et 60 kWh. Le modeste moteur de 60 ch (44 kW) pourrait lui-aussi céder sa place pour un bloc plus puissant.
Commercialisé début 2018, le Master Z.E n’a pas autant de chance que son petit-frère. Il garde sa petite batterie de 33 kWh pour bénéficier d’un très simple restylage.
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Pour un utilitaire, pour apporter des fonctions intéressantes pour les professionnels, il serait bien d’intégrer dans le coffre, à l’arrière, une prise 220V (avec une puissance d’au moins 2kW / 3kW), une prise allume cigare 12V, et 2 prises USB-C 100W chacune : cela permettrait de brancher différents types d’appareils électriques en fonction des besoins.
Pour avoir un kangoo phase 2 en diesel, je peux vous assurer que ce type de véhicule pour des patrons de TPE ( artisans, restaurateur, commerçants)et père de famille de 2 mouflets comme moi a plus que son utilité !!!
On adhère ou pas au design mais avoir un pot de yaourt cubique qui permet de garder ses 2 sièges enfants tout en chargeant un volume d achat conséquent c’est plus que génial! Sans parler des possibilités en rabattant la banquette arrière et le siège passager de temps à autre. Si Renault est capable de sortir un New kangoo ze avec une batterie et une autonomie valable (en condition d’utilisation réelle) tout en gardant 5 places, c’est le carton assuré .... mais pas sûr qu’il le veuille vraiment, il ne faut pas cannibaliser le Kadjar, ou autre grand scenic...
Et quid des accords ou non avec Nissan et son e N200 evalia (pas très joli et lent) mais qui a l’air d’être bien conçu dans la modularité. Mais effectivement il y a des questions à ce poser sur les choix de puissance proposée par la marque au losange, sans évoquer la loc de la batterie (👎)
N'oublions pas que Renault est entrain de développer une offre hybride sur ses clio, captur et mégane, ça ne prend pas vraiment du mou comme vous dites.