Recharge des voitures électriques : attention à ce changement important dès fin 2025

Ahah !!!
Depuis 2 ou 3 VE, j'arrive à descendre en dessous de 0.17€ / km tout inclus : amortissement, assurance, entretien et énergie !!! Et je ne désespère pas de passer en dessous de 0.15€/km quand ma voiture actuelle aura parcouru plus de km !

Celui qui fait moins, autrement qu'en roulant dans une poubelle thermique qu'il entretient lui même avec des pièces de contrebande, j'aimerais assez voir son tableau d'amortissement et ses dépenses, j'apprendrais sûrement quelques bons plans !

L'électrique ne revient pas forcément toujours moins cher, mais dès lors qu'on peut charger chez soit, il devient difficile de faire mieux avec du thermique, à prestations égales : comparer une TM3 flambant neuve avec une vieille 307 diesel n'est pas très honnête. Pour donner des ordres de grandeur, il faut compter 0.10€/km d'amortissement pour une voiture qui décoterait de 10'000€ en 100'000km, et avec une thermique qui consomme peu, c'est encore 0.08€/km de carburant. Pour faire moins, il faut à la fois une faible décote, un carburant bon marché et un véhicule très économique, tout en gardant à l'esprit qu'il ne faut pas non plus qu'elle demande un entretien trop important. En vieillissant, la faible décote est compensée par les frais d'entretien plus élevés.
Il ne faut pas confondre le coût du ticket d'entrée avec le prix de revient kilométrique : il est possible de ne pas pouvoir investir dans une électrique récente, mais il va être difficile de dépenser moins au final en intégrant les 100'000 ou 200'000km qui suivent. Pour paraphraser Coluche, moins tu peux payer (au départ), plus tu paies (au final) !

Après, on aime ou on aime pas le VE et chacun choisit les contraintes liées à chaque véhicule, mais il est clair que du point de vue financier, le VE part avec un gros avantage.

Simple: on passe d'une plage 'monobloc' à une plage découpée en 2 et différentes été/hiver... c'est effectivement compliqué. Nous on travaille quasi pas en travail à domicile, charger 8h la nuit est très pratique. Avec 5h par nuit et nos 4,5 kW on va pas remplir de la même façon. Et cela sera d'autant plus handicapant si l'on fait de gros km journalier...

La raison pour ce changement est le fait qu'ils ne savent pas stocker toute l'énergie qu'ils reçoivent des panneaux solaires.
Ils la paie aux particuliers une misère, mais ce rendent compte qu'ils sont en perte. Donc pour ceux qui font tourner leurs machines la nuit pourront le faire le jour, de ce côté tout va bien. L'énergie sera puisée des panneaux qui produisent et eux économiser l'énergie des centrales.

L'excuse du télétravail me fait sourire. Comme si un ordinateur consommait beaucoup 🙄

Mais comme d'habitude, en France on réagi trop tard, et a l'envers.

Car les batteries de stockage pour les panneaux solaires arrivent et ceux qui charge les voitures seront à zéro € la nuit. Enfin peut être un peu, je ne sais pas ce que peut donner une batterie de 6 ou 10 kW en autonomie pour une voiture. Ce qui est sur c'est qu'un gars avec panneaux solaires, sera lui 100% gagnant avec ce changement et encore plus si il stocke son NRJ.

C'est mon avis. Je suis en pleine réflexion sur le sujet car c'est quand même un gros investissement entre voiture électrique ou plugin et panneaux solaires.
Dans mon cas, peut être une full hybride peu suffir, car je ne consomme que très peu d'électricité. 170kwh en moyenne par mois.