Prix Renault Symbioz : combien coûte le nouveau SUV familial hybride ?

Voiture hybride

Par Florent FERRIEREPublié le 22 mai 2024

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A peine dévoilé, le Symbioz, un Captur allongé, est disponible à la commande en France avec sa motorisation hybride simple 145 ch.

Trois semaines après ses débuts, le Symbioz peut être commandé. Dérivé du Captur, ce SUV s’intercale entre ce dernier et l’Austral. Il se positionne comme la nouvelle offre familiale compacte de Renault, donnant une suite indirecte à la Megane thermique, et s’adresse à ceux qui ne veulent pas encore passer à l’électrique avec le Scenic.

Le Symbioz reprend ainsi la motorisation hybride simple du Captur, l’E-Tech full hybrid de 145 ch. Il est annoncé avec une consommation de 4,7 l/100 km (mixte WLTP) et des rejets de CO2 de 105 g/km. Des caractéristiques qui visent à séduire les flottes d’entreprises.

Les finitions et principaux équipements de série

techno : freinage d’urgence avec détection des piétons et cyclistes, reconnaissance des panneaux, surveillance de l’attention du conducteur, aide au maintien dans la voie, aide au parking avant/latérale/arrière, caméra de recul, régulateur de vitesse adaptatif, instrumentation numérique 10,3 pouces, écran tactile 10,4 pouces, services connectés Google et mises à jour à distance, chargeur téléphone à induction, accès/démarrage mains libres, clim auto, jantes 18 pouces…
esprit Alpine : techno + volant chauffant, jantes 19 pouces, bouclier avec lame F1, sièges avant sport avec sellerie spécifique, pédalier alu…
iconic : techno + jantes 19 pouces, sièges avant électriques et chauffants, hayon électrique mains libres, surveillance des angles morts, caméra 360°, parking mains libres, alerte sortie sécurisée des occupants…

Les prix

techno : 34.900 €
esprit Alpine : 36.400 €
iconic : 37.900 €

Les livraisons commenceront en septembre. Une variante « evolution », plus accessible, sera disponible ensuite.

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F 355il y a 2 ans

Merci pour l'info. Donc le choix d'avoir des silhouettes différentes pour bien différencier les modèles BEV et PHEV/ICE est intéressant (quoi que pour les synergies j'ai un doute) mais c'est dommage que les plateformes ne suivent pas cette même stratégie, justement là pour faire des économies... Certainement un changement d'orientation stratégique en cours de route qui aboutira à terme à des plateformes dédiées.

BigLil y a 2 ans

La plateforme CMF-EV a été pensée il y a un certain temps maintenant, peut-être que le chois serait différent aujourd'hui. Quant à la plateforme CMF-BEV, elle est dérivée de la plateforme CMF-B de la Clio, par mesure d'économie.
Quoiqu'il en soit les plateformes Renault permettent au moins d'offrir de bons volumes de coffre rapporté à la longueur (voir Mégane et Scenic).

F 355il y a 2 ans

La stratégie de Renault est intéressante avec des véhicules distincts entre BEV et ICE/PHEV. Pour autant je ne comprends pas les choix de renault d'avoir des BEV FWD alors qu'ils sont conçus sur des plateformes dédiées et que les RWD sont plus efficientes et permettent d'avoir un Frunk (argument intéressant ne serait-ce que pour ranger les cables). Si quelqu'un à cette info ça m'intéresse.